地铁屏蔽门除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
因地铁车辆是由直流电机牵引，钢轨作为回流轨，且钢轨与大地绝缘，当列车进站时，钢轨与大地之间有可能产生较大的电位差。这个电位差如果过大会危及乘客人身安全。为了确保乘客上下车时不产生跨步电压，并防止列车进出站时乘客触摸站台屏蔽门发生危害或不适，站台屏蔽门需要进行绝缘处理，且门体与轨道保持等电位。
为了避免乘客触电的危险，在站台层内外敷设志盛威华的透明绝缘散热涂料，涂成绝缘薄膜，形成绝缘带，可以达到防静电的效果，简称绝缘薄膜方案。
绝缘新研发技术应用，合成技术提升ZS-411地铁站台屏蔽门透明散热绝缘涂料采用了交联树脂和陶瓷浆液，涂层固化后耐温高，涂层致密光滑，透明度高，绝缘等级高，热辐射系数高，耐酸碱腐蚀，耐氧、紫外线老化、抗表面张力附着力高，静态接触角大，表面能低，综合测试ZS-411透明绝缘无色漆涂层表现出好的绝缘性、无色性,涂层光洁、透明装饰性佳。
地铁站台屏蔽门透明散热绝缘涂料组成特点：
ZS-411透明绝缘散热涂料成膜物选用的是聚三烯丙基异三聚氰酸酷酯中间体、脱酮肟硅烷中间体、高链氟-碳中间体在250℃反应釜中鳌合而成的自交联杂化树脂，树脂内聚力大，协同作用好，成膜时官能团交联度高。ZS-411透明绝缘散热涂料选用与树脂融合度高、高导热、高热辐射、高绝缘性能的氮化铝、云母、氮化硼、石灰石、氧化铍等纳米材料作为填料。
材料性能特点
1、涂层耐温高:
涂料固化后涂层可耐400℃高温，但是涂层在受热250“C后会有轻微的黄变;
2、透明度高:
ZS-411透明绝缘散热涂料采用高温交联树脂和陶瓷化合物浆液，而且树脂和化合物之间融合度高，透明度可以达到水级的95%透明，涂刷在物体表面不会遮盖物体的颜色和透明度;
3、绝缘等级高:
ZS-411透明绝缘散热涂料涂刷固化后，涂层体积电阻率室温下大于108Ω/mm，交流电介电强度大于 5KV/m，有效防止用电材料的电流泄露，防止电火花产生，避免材料被电压击穿产生安全隐患;
4、热辐射系数高:
涂料采用的成膜物为辐射系数高出单一树脂3倍以上的杂化交联树脂，填料选用的是高辐射系数的纳米陶瓷化合物，因此涂层综合辐射系数大于0.88 ;
5、涂层性质稳定:
ZS-411透明绝缘散热涂料交联树脂和陶瓷化合物，具有很好耐化学稳定性，耐腐蚀性，耐老化。
6、涂层表面能低:
涂层致密光滑，表面能低于15x10-3N/m，静态接触角可以达到95°以上，涂层在测试中表现出具有极低的表面能和疏水疏油、防尘防灰、防水排污特性，涂层在使用中好清洗;
7、涂层附着力高:
涂料和基体的附着力可以达到0级，特别在曲度大、微型尺寸、光滑表面边角处等材料上涂刷，涂层长时间使用后也不会出现脱落现象;
8、涂层寿命长:
涂层耐氧老化、耐紫外老化、耐酸碱腐蚀，长久使用。
ZS-411地铁站台屏蔽门透明散热绝缘涂料适用工况:
1、加强材料散热保护:是清漆升级涂层，透明度不变的情况下，提高清漆涂层保护级别，提高基材的散热系数，加快热量的散失;
2、透明绝缘保护。涂料绝缘等级高，透明度高，涂刷在物体表面，保持物体颜色和透明度，提高被涂敷材料的绝缘等级;
3、透明耐酸碱防护:涂料涂层致密，化学性质稳定，耐酸碱腐蚀，耐老化，不老化，不粉化，可有效增加被涂覆物体的使用寿命;
4、提高材料表面自清洁度：涂料涂刷在物体表面，可提高物体表面的光滑度，提高和液体静态接触角，有效提升材料对水、油、灰尘、污垢的粘附力大大下降，保持物体表面有很好的自清洁效果。
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