5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、100立方、高工作压力0.8MPa、1.6MPa、二氧化碳储罐高工作压力2.2MPa。本系列储罐为双层真空粉末绝热储罐，用于储存液氧、液氮、液氩、二氧化碳。样式美观，管路阀门结构紧凑，集中控制，占地面积小，操作方便。LNG储罐生产制作1、下料：不锈钢钢板来料后复验，复验合格后才可以实施下料，下料在数控等离子切割机上实施，严格了筒节的几何尺寸。2、卷筒：在上棍式卷板机上实施卷筒，筒体几何尺寸均符合GB150-2011的规定3、纵缝焊接：用埋弧自动焊开展焊接4、X射线检测：内胆开展99%X射线检测，外壳开展≥20%射线检测5、内胆一封头与筒体组对：用埋弧焊自动焊开展焊接，焊接完成以后开展X射线检测，检测合格后对内胆的内表面开展脱脂处理及酸洗钝化处理6、组装内胆的另一封头：用埋弧自动焊焊接内胆筒体和第二个封头，并组配个接管（接管在数控弯管及上开展弯制）7、内胆压力试验及氦检漏：对内胆用氮气开展压力试验8、内胆氦检漏：用氦质谱检漏仪对内胆实施负压氦检漏19、内胆脱脂处理及酸洗钝化，外壳喷砂除锈：对内胆外表面开展脱脂处理及酸洗钝化处理，将外壳筒体和封头内、外表面实施喷砂除锈，除锈等级符合SA2 1/2(十分的喷射或抛射除锈,钢材表面会无可见的油脂、污垢，氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物。
LNG储罐用液流程操作步骤：储罐内LNG由出液口流出经过物理处理即可使用。用液时开启储罐的液体排放阀LNG流出即可进行后续物理处理并使用。储罐内LNG通过物理处理（LNG的特性：液态转化为气态时将膨胀625倍）有液态转化为气态后再次回到储罐内完成增压。储罐需要增压时将底部进液口作为增压出液口，储罐增压时储罐内LNG经底部进液流出经过空温式气化器加热转换为气态膨胀后通过储罐的气相口回到储罐内完成增压，需开启底部进液阀和回气阀。
LNG储罐卸车进液流程操作步骤：槽车内LNG通过管道连接经过进液总管注入到储罐内刚开始卸液时先开启储罐顶部进液阀，LNG由储罐的顶部进液口注入储罐内，储罐内部的顶部进液管为喷淋状态，通过喷洒低温LNG可以有效的降低储罐内的温度和压力。但当槽车内LNG总量少于3吨时须将顶部进液阀关闭，因为槽车内的LNG少于3吨后会有气液混合通过管道进入储罐内造成储罐快速升压而影响卸车，而开启底部进液阀后切换至由底部进液口卸液后气液混合要通过储罐内大量LNG的冷却转换为液态，既能阻止储罐快速升压又能完成卸车。
Lng储罐预冷的必要性：LNG气化站内低温管道和LNG低温储罐在正式进入低温液体前，要首*行充分的冷却，即预冷过程。LNG低温储罐及管路采用奥氏体不锈钢材料。奥氏体不锈钢具有优异的低温性能，但线膨胀系数较大。在LNG温度条件下，不锈钢收缩率约为千分之三，对于304材质管路，在工作温度为-162℃时，100m管路大约收缩300mm。LNG管路的收缩和补偿是一个需要细心考虑的重要问题。两个固定点之间，由于冷收缩产生的应力，可能远远超过材料的屈服点。特别是对于LNG储罐内的管道要求更加严格，一旦出现问题，将会产生严重后果。在管路设计中已经考虑有效的措施来补偿。在LNG设备和管路上，为了补偿冷收缩，采用弯管补偿
