新风入口电子除尘净化杀菌器DZ05-AU-D
当使用二次空气喷射和三元催化器技术可以使怠速时的CO值接近于0。 大不应超过0.3%，否则说明三元催化器损坏。另外。
据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助。
通常在怠速时候的NOX数值应不于100ppm，而在稳定的工况下。 NOX数值应该不于1000ppm，在发动机一切正常的情况下，而NOX过就可以怀疑是三元催化器故障了。
(3)快怠速试验法测量
让发动机处于快怠速运转状态。
新风入口电子除尘净化杀菌器DZ05-AU-D 并用转速表测量快怠速是否符合规定值。用尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。如果发动机性能良好，则CO值应该在1.0%以下，HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标，则可临时拔下空气泵的出气软管，此时若CO和HC值不变。
则可以判定三元催化器已损坏，若读数上升。 而重新接上软管后又下降。
则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。
(4)稳定工况试验法
在完成基本怠速试验后进行该项试验。
按照厂家规定接好汽车专用数字式转速表，使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值。
当转速加到2500r/min并稳定后。 CO和HC数值应有缓慢下降。并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平。否则怀疑是三元催化器损坏。
这种方法不但能够对三元催化器是否有故障做出判断。 还能有效地综合分析三元催化器在车辆行驶中的实际效能。
