仪征一体化汽车废水处理设备玻璃钢设施
汽车制造行业的生产过程中会产生大量的废水，其中含有各种有机物、重金属和油脂等有害成分，对环境和人类健康构成潜在风险。为了降低这些废水对环境的影响，汽车制造行业需采取一系列高效、环保的废水处理工艺。以下是常见的汽车制造污水处理工艺：
1. 预处理：废水的预处理是污水处理的第一步，目的是去除废水中的固体颗粒、悬浮物和油脂等杂质。常用的预处理设备包括沉淀池、油水分离器和格栅过滤器等。通过这些设备的使用，可以有效去除废水中的固体杂质，减少对后续处理工艺的干扰。
2. 中和调节：汽车制造过程中产生的废水通常具有酸性或碱性。通过中和调节，将废水的酸碱度调整到适宜的范围，有利于后续工艺的进行。常用的中和剂包括氢氧化钠、氢氧化钙等，可以通过控制添加剂的用量，将废水调整为中性或接近中性。
3. 沉淀过滤：汽车制造废水中常含有悬浮物、沉淀物和油脂等。沉淀过滤是一种常用的废水处理工艺，通过加入沉淀剂和进行沉淀过滤，可以将废水中的悬浮物和沉淀物分离。这种工艺能够有效去除废水中的固体颗粒、沉淀物和部分油脂。
4. 生化处理：生化处理是一种常用的废水处理工艺，通过引入特定的微生物群体，将废水中的有机物质降解为无害物质。常用的生化处理方法包括活性污泥法、生物接触氧化法等。这些方法可以有效去除废水中的有机物质，提高废水的水质。
5. 活性炭吸附：汽车制造过程中产生的废水中常含有有机溶剂和油脂等有害物质。活性炭吸附是一种有效的废水处理方法。通过加入活性炭吸附剂，可以吸附废水中的有机物质和油脂。这种方法可以有效去除废水中的有机溶剂、油脂和部分重金属。
6. 深度氧化：深度氧化是一种高级氧化技术，通过引入氧化剂如臭氧或过氧化氢，将废水中的难降解有机物质进一步氧化分解为无害物质。深度氧化可以有效降解废水中的难降解有机物质，提高废水的净化效果。
汽车制造污水处理需要经过预处理、中和调节、沉淀过滤、生化处理、活性炭吸附和深度氧化等一系列步骤。通过科学合理的处理工艺，可以将废水转化为符合环境排放标准的处理水，降低对环境的污染，保护生态环境和人类健康。汽车制造行业应不断创新和改进废水处理工艺，实现环保可持续发展。
废水中含有肥皂0.1克/升、氯化钙5克/升、胶汁10 — 30克/升等，一般需要混凝沉淀过滤处理，每个工厂冷却轮胎和产品的废水量为每30公斤轮胎0.2 — 0.3m³，根据不同的生产工艺可达每吨产品10 — 15m³，水主要含3-8毫克/升。此外，还产生电镀黄铜废水、清洗废水、硫化废水、再生胶废水等。
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1、氧化塘 — 自然曝气氧化法占地面积大，曝气不足时产生恶臭，一些橡胶厂生产车间的占地面积甚至小于单个氧化塘的占地面积。
2、氧化塘 — 活性污泥机械强制曝气法面积大、处理时间长、连续曝气效率高，但缺乏后续的反硝化环节，导致氨氮处理效果差。
3、厌氧 — 氧化塘自然曝气法的优点是结构简单，但占地面积大，处理时间长，厌氧段产生恶臭。厌氧-活性污泥机械强制曝气氧化法省去了氧化塘，占地面积小，但厌氧段增加了后续负荷，还产生恶臭，处理时间长。
4、厌氧+好氧生物接触氧化工艺。接触氧化池采用LW立体填料，可达到较高的有机物去除能力和氨氮去除效率，降低运营成本。一般情况下，不需要添加任何化学品来保证废水达标，处理项目的主要运行费用是工艺所需的电耗。
对于新能源电动汽车的电车生产会产生废水，对于废水的回收利用也是非常重要的，一方面提高资源利用率，减少资源的浪费，另一方面能够较少对环境的污染，在这其中对于废水的沉淀，得到上层废液和下层污泥，上层废液再处理回收利用，下层污泥经过处理支撑泥饼再回收利用，进而实现回收利用，但是在对污泥处理过程中，通常都是用将污泥抽取出来，为了方便污泥集中抽取，都是将沉淀池设置成圆形，底部设置为圆锥形，再通过刮泥装置即设置一刮泥版将底部污泥进行集中，但是污泥在进行集中过程中，对于刮泥板本身也会沾附污泥，并且不能够对刮泥板具有很好的污泥清除，这样便会有污泥沾附在刮泥板上不能得到清理，进而降低沉淀池底端污泥的清理效果，降低废水处理工作效益。
磷化废液通过废水管排入磷化废液池而后由泵提升进入磷化废水调节池，与磷化废水管排入的磷化废水进行混合，混合后由泵提升进入PH调节反应槽，首先向PH调节反应槽内投加Ca（OH）2，调节废水pH10.5～11左右，废水中磷酸盐生成羟基磷灰石沉淀。随着pH的增高，羟基磷灰石的溶解度急剧下降，从而去除废水中的磷。在碱性条件下，磷化、钝化废水中的重金属离子形成溶解度较小的金属氢氧化物沉淀，从而将重金属离子去除。再依次向反应装置中加入一定量的助凝剂PAM，搅拌反应，固体微粒间的相互引力增大，足以克服相互间的斥力，使分散的微粒迅速聚集，形成絮凝体后流入斜板沉降槽。依靠重力进行固液分离，污泥下沉由泵排入磷化污泥浓缩槽进行待后续污泥处理。
