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HVLG-DSS 液压马达 IHI石川岛船用克令吊

参考价	¥ 300
订货量	≥1件

具体成交价以合同协议为准

公司名称厦门元航机械设备有限公司
品牌其他品牌
型号Hydraulic
所在地厦门市
厂商性质经销商
更新时间2025/4/14 16:31:08
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产品标签:

船用克令吊 IHI石川岛 HVLG-DSS Hydraulic motor 液压马达

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伺服阀: 德国 EMG 易安基、MO0G 穆格德国拜爵 Badger Meter

海水淡化: DANFOSS 丹佛斯高压泵,柱塞泵、美国陶氏(DOW)、邦(DUPTONT)海水膜

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HVLG-DSS 液压马达 IHI石川岛船用克令吊
液压马达很重视其启动性能。在同样工作压力情况下，液压马达在由静止状态到开始转动的启动状态的输出扭矩要比运行中的扭矩小，这给液压马达带载启动带来了困难。启动扭矩降低的原因主要是物体的静摩擦系数最大，一旦滑动后摩擦系数明显减小，这是机械摩擦的一般性质与规律所决定的。不同结构形式的液压马达的启动性能是不相同的。经比较，多作用内曲线式液压马达的启动性

HVLG-DSS 液压马达 IHI石川岛船用克令吊产品信息

HVLG-DSS 液压马达 IHI石川岛船用克令吊

液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。而低速液压马达是指转速比较低，但输出扭矩比较大的液压马达，主要应用于注塑机械、船舶、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

简介

液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。而低速液压马达是指转速比较低，但输出扭矩比较大的液压马达

应用

主要应用于注塑机械、船舶、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等

种类

低速液压马达分为：YLM径向柱塞外五星液压马达，AKS摆缸曲轴连杆式低速大扭矩液压马达，AKS内五星液压马达和BM轴向配流摆线液压马达，K端面配流式摆线液压马达，QJM径向轴转球塞液压马达。

工作原理

曲柄连杆式液压马达的工作原理,马达由壳体、曲柄-连杆-活塞组件、偏心轴及配油轴组成，壳体内沿圆周呈放射状均匀布置了五只缸体，形成星形壳体；缸体内装有活塞，活塞与连杆通过球绞连接，连杆大端做成鞍型圆柱瓦面紧贴在曲轴的偏心圆上，它与曲轴旋转中心的偏心矩，液压马达的配流轴与曲轴通过十字键连结在一起，随曲轴一起转动，马达的压力油经过配流轴通道，由配流轴分配到对应的活塞油缸，油缸的四、五腔通压力油，活塞受到压力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一处过度状态，与排油窗口接通的是油缸二、三；根据曲柄连杆机构运动原理，受油压作用的柱塞就通过连赶对偏心圆中心作用一个力N，推动曲轴绕旋转中心转动，对外输出转速和扭矩，如果进、排油口对换，液压马达也就反向旋转。随着驱动轴、配流轴转动，配流状态交替变化。在曲轴旋转过程中，位于高压侧的油缸容积逐渐增大，而位于低压侧的油缸的容积逐渐缩小，因此，在工作时高压油不断进入液压马达，然后由低压腔不断排出。

总之，由于配流轴过渡密封间隔的方位和曲轴的偏心方向一致，并且同时旋转，所以配流轴颈的进油窗口始终对着偏心线的一边的二只或三只油缸，吸油窗对着偏心线另一边的其余油缸，总的输出扭矩是所有柱塞对曲轴中心所产生的扭矩的叠加，该扭矩使得旋转运动得以持续下去

叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。

特点

受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。

由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通入叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通入后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合

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HVLG-DSS 液压马达 IHI石川岛船用克令吊

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结构和工作原理

叶片式马达的工作原理和叶片泵相反，是靠工作叶片两侧分别承受进、回油压力时产生的液压扭矩驱动。它与叶片泵在结构上的主要差异是：

①马达必须有叶片压紧机构，以保证启动前叶片能贴紧定子内表面，否则无法启动。

②泵只须单方向转动，而马达常需正、反转。因此，马达的叶片一律径向放置，叶片顶端左右对称，两个主油口口径相同。当轴承处需要泄油时，必须有单独通油箱的泄油管。

与柱塞式马达相比，叶片式马达结构简单，单位排量的质量较轻。但其容积效率较低(<90%)、工作压力仅在中、低压范围。此外，叶片顶端对定子内表面摩擦力较大，机械效率(<85%)和启动效率(80%~85%)较低，低速稳定性也较差(nmin为4~6r/min)

船用叶片式马达的形成

船用叶片式马达主要有日本石川岛播磨(IHI)公司生产的采用弧形顶杆的HN、NK、HL三作用叶片式马达，以及HVB、HVN型四作用和HVK、HV- LL型六作用的中高压叶片式马达。此外，还有日本福岛(FUKUSHIMA)公司通过引进挪威生产的低压、采用直挺杆式压紧机构的三作用叶片式马达和美国VICERS公司生产的 MHT系列四作用叶片式马达

高速液压马达的主要特点是：转速较高，转动惯量小，便于起动和制动，调速和换向的灵敏度高。通常高速液压马达的输出转矩小，仅有几十到几百牛×米，故又称为高速小转矩液压马达。高速液压马达有齿轮式、叶片式、轴向柱塞式等

分类

1、额定转速高于500rpm 的常视为高速液压马达，主要形式有齿轮式、螺杆式、叶片式、轴向柱塞式。其特点是转速较高，功率密度高，转动惯量小，排量也小，启动、制动、调速及换向方便，但输出扭矩不大，通常几十到几百个牛米(N.m)，相当多的情况下不能直接满足工程负载对扭矩的要求，需要配置机械减速机构，因此，使用上受到一定的限制。

2、额定转速低于500rpm 的常被称为低速马达。低速马达排量大，体积也大，转速在低到每分钟几转甚至零点几转时，仍能稳定输出几千甚至几万牛米(N.m)的扭矩，所以，也常称为低速大扭矩液压马达。其主要形式有多作用内曲线柱（球）塞式液压马达和曲柄连杆式、静压平衡式等径向柱塞型液压马达。它适用于直接连接并驱动负载，无需减速机构，且启动、加速时间短，性能好，由于输出扭矩大，因此在工程设备中得到广泛的应

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