锁脚锚杆以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱；
<br>边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。
<br>近来，由于先拱后墙法衬砌已经不再采用，已经将边墙超前锚杆称之为锁脚锚杆。
锁脚锚杆的设置是为了防止钢拱架垮落，对拱架和隧顶围岩起到支撑，尽管系统锚杆与钢拱架的纵向间距相同并进行焊接。
锁脚锚杆主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱；
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锁脚锚杆起到支点作用，类似于支座限制变形，系统锚杆与型钢焊接是形成整体受力效应；
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一产品简介
JLJ-4C铁路机车车辆第四种检查器（以下简称检查器）用于测量用于测量各种机车车轮踏面圆周磨耗，轮缘厚度，轮缘论高度，轮辋厚度，轮辋宽度，轮缘垂直磨耗，避开柜，踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度，车轮碾宽等。
二，产品结构；检查器主要有尺身，轮缘高度及踏面磨耗测尺，轮缘厚度测尺，垂直磨耗测尺，轮辋宽度测尺，碾宽测量刻线，避开距刻线，定位角铁，定位销，踏面磨耗及轮缘高度测尺锁紧螺钉，轮缘厚度测尺锁紧螺钉，轮缘宽度测尺尺框，轮辋厚度测尺等组成
三；操作方法
A踏面周围磨耗与轮缘高度
1；移动轮辋宽度测尺尺框，是定位销落入销孔内，然后锁紧其锁紧螺钉。
2；将定位角铁与车轮内侧面密贴，并使轮辋宽度测头与轮踏面接触。
3；推动踏面磨耗测量尺使其测量面与车轮轮缘接触以左边游标读取踏面磨耗值，从右边读取轮缘高度值。测量范围；圆周磨耗为0-7mm，轮缘高度为22-37mm
B轮缘厚度与垂直磨耗
