船用电力电缆CEFR船用电缆

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一般在市郊或林区，如负荷不很高，送电距离又长，较多地采用钢芯铝绞线导体结构，在国外这种结构已经淘汰，因这种结构导体尺寸大且很费绝缘料。国内用户不大喜欢采用带支乘线的电缆，而大量采用钢芯铝绞线的导体。上述各种铜、铝及铝合金以及是否带有支乘线等架空绝缘电缆产品，均包括在我国国家标准GB14049中，用户应视具体不同的特点，慎重选择。架空绝缘电缆还包括下列两种产品：
   （1）变压器下引线架空绝缘电缆：在架空绝缘电缆系列中还有一个品种，称变压器下引电缆，是变压器和架空电缆之间的连接线，上海在马路上就有十几万台这样的变压器，是一项量大面广产品，用于连接线的电缆一定要用软铜导体，目前在国内外均已全部采用软铜导体，且绝缘水平要求很高，因变压器附近的电场分布很复杂，在潮湿的环境中电缆表面很容易爬电，上海郊区曾多次发生因爬电烧毁电缆绝缘的事故，日本专门为这种产品制定了国家标准（JISC3649），其特点为：
1） 应用TR型特软铜导体，以便于连接架空电缆和变压器。
   2）该电缆靠近杆塔和各种接地体，电缆要有很好的耐电痕性能，电缆绝缘中的碳黑含量要尽可能的少，绝缘表面要很光滑。这种电缆因容易更换，为确保电痕指标，宁可损失一些光老化性能。
   （2）三芯集束架空电缆的研究选用：架空绝缘电缆系统为半绝缘供电系统，大部分的相电压由空气承担，在电缆使用中又没有水树等现象产生，供电非常安全。如利用现有杆塔，用架空绝缘电缆换下裸铝导线，就更为方便，但这种电缆的主要缺点是电抗大，在较长的送电距离中电压降落大，如采用升压措施，工程造价将成倍上升。三芯电缆的电抗值很小，在长距离送电中，如采用三芯电缆，由于节省了升压措施，其工程造价比裸线的工程造价还便宜。这种三芯电缆是大节距绞合的三芯电缆，又称为集束架空电缆（Bundle assembled core for overhesd system），集束架空电缆将三根绝缘线芯用大节距束绞，外包一层热收缩带，安装使用均非常方便。国外还有许多带支撑束架空绝缘电缆使用时应注意，这种电缆是属于全绝缘系统，绝缘表面应包一层外半导电层，使电缆绝缘的电场成径向分布，如果没有外半导电层，电缆表面将产生强烈的电晕，在晚上可以看到明亮的光环。在阴雨天还伴有放电的声音。在国家标准GB14049中，该电缆规定要在例行试验中进行局部放电试验。
 

生产110kV～220kV高压、超高压交联电缆目前国内大多采用立塔全干式交联及冷却工艺，对高压电缆绝缘的基本要求：
（1） 光滑的层间界面，应采用超光滑半导电屏蔽料。
   （2）无杂质绝缘。应采用超净绝缘料，全封闭材料处理系统，超净料的自动下料装置以及高效滤网装置（可过滤高于30μm的杂质）；具有相应的杂质在线检测装置。
   （3）无微孔绝缘和zui低的含水量。采用全干式交联及冷却工艺，即氮气冷却。气冷用鼓风机使氮气在冷却管中快速环并实现热交换，因而冷却效率高。
（4）保证好的绝缘同心度。采用上下牵引同步旋转的交联生产线和X射线绝缘芯在线检测装置。
（5）消除绝缘内热机械应力。采用在线松弛装置，减小绝缘中的机械应力，改进高压和超高压电缆的质量，具有更高的击穿电压和较小的绝缘收缩。
（6）应用计算机程序模拟出*的交联工艺条件。如：挤塑机出胶量、交联段的温度和生产线速度。既满足绝缘性能要求，又能使生产速度达到zui高。。
对220kV超高压电缆还应开展电缆及附件的基础研究工作；如电压寿命特性，采用威尔布统计研究寿命指数值，高电场热循环研究，绝缘缺陷（杂质、微孔灯）研究。除此而外还应具有红外光谱，流变特性，热扫描，卡费休水分检测，杂质微孔检测，局放检测装置以及全套高压试验室装置，才能生产出高质量220kV超高压交联电缆。