随着城市化进程的加快和汽车保有量的急剧增加，我国多地曾出现过光化学烟雾事件。上世纪90年代，我国就已经注意到了臭氧污染问题，并不断提高臭氧环境质量标准，但在臭氧污染的应对方面，还主要是在控制PM2.5时的间接应对，这并不能从源头上解决臭氧污染的问题。

         显然，臭氧污染已经成为我国大气污染防治的新课题。东莞环保相关人士认为，应该从以下5个方面进行臭氧污染治理。

1、加强臭氧污染治理的顶层设计。相关部门应该针对臭氧制定详细的标准和政策，将臭氧前体物纳入国家减排指标，制定针对挥发性有机化合物、氮氧化合物的总量控制规划，将臭氧的防控工作提升到国家政策的层面。在大气污染治理中，往往会忽视污染物之间的。比如臭氧污染的前体物也是PM2.5二次颗粒物前体的一种。所以治理PM2.5时不应放松对臭氧污染的治理，应该将其统筹起来进行综合治理。

2、加强地面臭氧基础性研究。要把不同地区的臭氧形成机制搞清楚，通过监测摸清臭氧前体物的具体比例、排放源的位置，这样才能对症下药。环保部门应加大科研投入和科研力量，对地面臭氧的形成机制、传输机制、危害机制以及预测预报机制等进行分析研究，为后续政策的制定和臭氧的防控工作提供强有力的理论支持。

3、，有效开展臭氧前体物的防治工作。应开展臭氧前体物排放量的监测和统计工作，将臭氧前体物排放量纳入环境统计中，使得环境监测更加科学。治理臭氧前体物的减排工作重点应放在车、油、路、厂4个方面：提升汽车尾气排放标准，改善汽车尾气装置，减少排放；提升燃油质量，逐步实现公交车、出租车改用燃气；治理交通拥堵；淘汰落后产能，控制燃煤电厂、水泥、涂料、油墨印刷厂等企业排放的氮氧化合物、挥发物。

4、建立和完善臭氧监测网和监测站点，开展区域联防联控。由于臭氧具有迁移性，联防联控已经成为治理的趋势。从2006年开始，广东和香港就建立起了区域空气监控网络，共同发布包括臭氧在内的监测报告。
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