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东莞磷铜线，*轴装饰磷铜线出售

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产品型号C5191

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所在地东莞市

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更新时间：2022-07-18 11:17:32浏览次数：428次

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东莞市广利金属材料销售部

经营模式：生产厂家

商铺产品：69条

所在地区：广东东莞市

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产品简介

东莞磷铜线，*轴装饰磷铜线出售，磷铜作为中间合金广泛用于铜铸造、焊料等领域，在国民经济的发展中占有重要的一席之地。

详细介绍

东莞磷铜线，*轴装饰磷铜线出售，磷铜作为中间合金广泛用于铜铸造、焊料等领域，在国民经济的发展中占有重要的一席之地。

磷铜种类及性能QSn6.5-0.1 磷铜
牌号：QSn6.5-0.1磷铜标准：GB/T 4423-1992 化学成份铜 Cu ：余量锡 Sn ：6.0～7.0 铅 Pb：≤0.02 磷 P：0.10～0.25 铝 Al：≤0.002 铁 Fe：≤0.05 硅 Si ：≤0.002 锑 Sb ：≤0.002 铋 Bi：≤0.002[1] 注：≤0.1(杂质)
力学性能抗拉强度 σb (MPa)：≥470 伸长率 δ5 (％)：≥13 注：棒材的纵向室温拉伸力学性能试样尺寸：直径或对边距离5～12 热处理规范热加工温度750～770℃;退火温度600～650℃。[2]
QSn6.5-0.4磷铜
材料名称：QSn6.5-0.4 锡青铜标准：(GB/T 13808-1992) 特性及适用范围：磷锡青铜，性能用途与QSn6.5-0.1相似，因含磷量较高，其抗疲劳强度较高，弹性和耐磨性较好，但在热加工时有热脆性，只能接受冷压力加工。[3]化学成分： Sn：6.0-7.0 Al：0.002 Zn:0.3 Fe:0.02 Pb:0.02 Ni:0.2 P:0.26-0.40 Cu:余量杂质：0.1 力学性能：抗拉强度：（σb/MPa）：≥355 伸长率 (δ10/%)≥50 伸长率（δ5/%)≥55[4]
QSN7-0.2磷铜
标准：GB/T 2059-2000 ●特性及适用范围： QSn7-0.2锡青铜强度高，弹性和耐磨性好，易焊接和钎焊，在大气、淡水和海水中耐蚀性好，可切削性良好，适于热压加工。QSn7-0.2磷青铜用于制作中等负荷、中等滑动速度下承受摩擦的零件，如抗磨垫圈、轴承、轴套、涡轮等
qsn7-0.2图片

●化学成份：铜 Cu ：余量锡 Sn ：6.0～8.0 铅 Pb：≤0.02 磷 P：0.10～0.25 铝 Al：≤0.01 铁 Fe：≤0.05 硅 Si ：≤0.02 锑 Sb ：≤0.002 铋 Bi：≤0.002 注：≤0.15(杂质) ●力学性能：抗拉强度 σb (MPa)：≥665 伸长率 δ10 (％)：≥2 注：带材的室温拉伸力学性能试样尺寸：厚度≥0.15[5]

工业用途船舶
由于良好低海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。军舰和大部分大型商船的螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋浆每支重 20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船沉重的尾轴常用""*上将""炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上*艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大型加圈。在10万吨级的船上就有12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎*依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也用钢合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。为了防止船壳被海生物污损影响航行，过去经常采用包覆铜加以保护；现在，则普遍用刷含铜油漆的办法来解决。二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船的磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，例如其中一艘用去铜线长 28英里，重约 30吨。
汽车
汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。近年来为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢低蚀性好、使用寿命长，铜散热器的优势就更明显。此外，近年来为了环保，大力和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将成倍增加。
铁路
铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银（约of％）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。
飞机
飞机的航行也离不开铜。例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。
电子用途电子工业中的应用
电子工业是新兴产业，在它蒸蒸日上的发展过程中，不断开发出钢的新产品和新的应用领域。目前它的应用己从电真空器件和印刷电路，发展到微电子和半导体集成电路中。
电真空器件
电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。
印刷电路
铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；用照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路。然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔，把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上，这样一个完整的线路便组装完成了。如果采用浸镀法，所有接头的焊接可以一次完成。这样，对于那些需要精细布置电路的场合，如无线电、电视机，计算机等，采用印刷电路可以节省大量布线和固定回路的劳动；因而得到广泛应用，需要消费大量的铜箔。此外，在电路的连接中还需用各种价格低廉、熔点低、流动性好的铜基钎焊材料。
集成电路
微电子技术的核心是集成电路。集成电路是指以半导体晶体材料为基片（芯片），采用专门的工艺技术将组成电路的元器件和互连线集成在基片内部、表面或基片之上的微小型化电路。这种微电路在结构上比zui紧凑的分立元件电路在尺寸和重量上小成千上万倍。它的出现引起了计算机的巨大变革，成为现代信息技术的基础。目前己开发出的超大规模集成电路，在比小姆指甲还小的单个芯片面积上，能做出的晶体管数目，己达十万甚至百万以上。zui近，*的计算机公司IBM（商业机器公司），己采用钢代替硅芯片中的铝作互连线，取得了突破性进展。这种用铜的新型微芯片，可以获得30%的效能增益，电路的线尺寸可以减小到0.12微米，可使在单个芯片上集成的晶体管数目达到200万个。这就为古老的金属铜，在半导体集成电路这个技术领域中的应用，开创了新局面。
引线框架
为了保护集成电路或混合电路的正常工作，需要对它进行封装；并在封装时，把电路中大量的接头从密封体内引出来。这些引线要求有一定的强度，构成该集成封装电路的支承骨架，称为引线框架。实际生产中，为了高速大批量生产，引线框架通常在一条金属带上按特定的排列方式连续冲压而成。框架材料占集成电路总成本的1／3-l／4，而且用量很大；因此，必须要有低的成本。铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前钢在微电子器件中用量zui多的一种材料。