液压系统的管路要进入油箱并在油箱内部终结。
①主管路（吸油管和回油管） 液压泵的吸油管和系统的回油管是液压系统的主管路，要分别进入由隔板隔开的吸油区和回油区，管端应加工成朝向箱壁的45。斜口，这样既可增加开口面积，又有利于沿箱壁环流。
为了防止从吸油管吸入空气或从回油管混入空气，以免搅动或吸入箱底沉积物，管口上缘至少要低于zui低液面75mm或2倍管径，管口下缘至少离开箱底zui高点50mm。吸油管口与油箱侧壁距离应大于吸油管径的3倍。
回油管口至少要低于zui低液面200mm，与油箱底面距离应大于2～3倍回油管外径。回油管流速过高时，可在回油管端装设的钻有许多小孔的油罐形扩散器。 吸油管前必须安装粗过滤器，以清除较大颗粒杂质，保护液压泵；建议在回油管上安装精过滤器，以滤除细微颗粒杂质，保护液压元件。
②泄油管液压系统的泄油管应尽量单独接人油箱并在液面以上终结。如果泄油管通入液面以下，要采取措施防止出现虹吸现象，例如可在泄油管露出液面的部分开一个小孔。
③穿孔的密封油管常从箱顶或箱壁穿过而进入油箱，穿孔处要妥为密封。在接口处焊上高出箱顶20mm的凸台，以免维修时液压系统箱顶上的污物落入油箱。如果油管从箱壁穿过而进入油箱，除了妥为密封外，还要装设截止阀以便于油箱外元件的维修。
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