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TBT2841 铁道车辆空气弹簧
2017-4-12 阅读(235)
TBT2841 铁道车辆空气弹簧
适用范围：
本标准规定了铁道车辆用空气弹簧术语、符号和坐标系定义，产品特性要求，检查试验方法、检验
规则，标志、包装、储存及运输等。
本标准对风管供风系统、控制阀、附加空气室等影响空气弹簧性能的部件没有进行描述。
本标准适用于铁道客车及动车组用新造空气弹簧，地铁、城轨、单轨、磁悬浮等其他轨道车辆用空
气弹簧可参照使用。
常用术语：
1、气囊：是空气弹簧的主要的承载及减振部件。
2、子口：具有密封及连接功能，位于气囊上下端部分别与上盖、扣环和支座配合，一个气囊有2个子口。
3、子口钢丝圈：子口的关键部分，保证子口能够与上盖、扣环和支座可靠地装配在一起，与帘布层的端部硫化在一起的钢丝圈。
4、帘布：气囊的骨架材料，由多根帘线编织后与橡胶压延在一起。
5、帘布总成：气囊的主要承载及变形部分，由多层帘布贴合在一起，外表面硫化有橡胶。
6、上盖：起密封及传递载荷的功能，位于车体或摇枕下方，一般为金属或金属与橡胶硫化在一起的部件。
7、扣环：起密封及连接功能，位于上盖及气囊之间，一般为金属部件。
产品适应能力要求：
1、总则
气囊胶料特性应满足1-6要求，其他部件胶料的特性应满足2.5要求。
2、耐低温性能
试验按照GB/T 1682进行，记录试样产生冲击破坏时的zui高温度。脆性温度应不高于一45℃。
3、耐臭氧性能
试验按照耐臭氧性能试验方法按照GB/T 13642-进行，采用连续动态拉伸试验，具体如下:
—动态伸长比例。%一20%，频率0. 5 Hz;
—试样尺寸如下:
厚度:(2. 0 10. 2) mm;
宽度:zui小10 mm;
长度:(100士10 ) mm，夹具间有效长度不小于40 mmo
一臭氧浓度:(50土5) x10一‘;
—温度:(40土2)℃。
试样个数不少于3个;
连续动态拉伸168 h后检查试样两面龟裂情况。胶片两面均不应出现裂纹或龟裂。
4、耐油性能
试验按照GB/T 1690进行，试样从气囊壁上制取，厚度与气囊壁厚相同，试样外表面与油液接触，具体条件如下:
—油液:IRM902 ;
—温度:(70士1)℃;
—浸泡时间:72_呈ho·
试样个数为3个，试验前应在GB/T 2941-2006规定的标准实验室温度下调节不少于24 ha
测量单位面积重量的变化量进行，单位面积重量变化量△mn不应超过要求。
5、耐清洗剂性能
试验按照GB/T 1690进行，具体条件如下:
—清洗剂:5%草酸水溶液;
—温度:(50士1)℃;
—浸泡时间:72
3层试样叠加后按照GB/T 531.1测定试验前后邵氏A硬度。样片硬度变化量不应超过士5Ha。
用户应提供清洗剂的详细信息。
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