FESTO无杆气缸是往复运动的路轨，天然气在这其中点燃及澎涨，根据气缸壁还能散去一部分天然气发送给的暴发余热回收，使汽车发动机维持一切正常的操作温度。气缸的形式有一体式和单铸式。单铸式又分成干试和湿试二种。气缸和发动机缸体筑成一个总体还称一体式气缸;气缸和发动机缸体各自锻造时，单铸的气缸筒称之为气缸套。气缸套与冷却循环水直接接触的称之为湿试气缸套;不与冷却循环水直接接触的称之为干试气缸套。为了更好地维持气缸与活塞杆触碰的密封性，降低活塞杆在这其中健身运动的磨擦损害，气缸内腔应该有较高的加工精度和精准的样子规格。
大家都知道，对比电动执行机构，气缸可在标准下靠谱地工作中，且实际操作简易，基本上可完成免维护保养。气缸善于作往复式匀速直线运动，特别是在适合工控自动化中的传输规定——产品工件的平行线运送。并且，只是调整安装在气缸两边的单向节流阀可简易地完成平稳的速率操纵，也变成气缸驱动器系统软件较大的特点和。因此针对没有多一点精准定位规定的客户，绝大部分从应用便捷性视角更趋向于应用气缸。工业当场应用电动执行机构的运用绝大多数全是规定高精密多一点精准定位，它是因为用气缸难以达到，委屈求全的结果。
而FESTO无杆气缸构关键用以转动与晃动工作状况。其取决于响应速度快，根据反馈机制对速率、部位及扭矩开展精准操纵。但当必须进行匀速直线运动时，必须根据齿形带或滚珠丝杆等机械设备设备开展传动系统转换，因而构造相对性比较繁杂，并且对办公环境及实际操作维护保养工作人员的技能都是有较高规定。
(1)对使用人的规定较低。气缸的基本原理及构造简易，便于安装维护保养，针对使用人的规定不高。电缸则不一样，工程项目工作人员具有一定的电气设备知识，不然极有可能由于操作失误进而之毁坏。
(2)输出力大。气缸的输出力与缸径的平方米正相关；而电缸的输出力与三个要素相关，缸径、电动机的输出功率和滚珠丝杆的牙距，缸径及输出功率越大、牙距越小则输出力越大。一个缸径为50毫米的气缸，理论上的输出力可以达到2000N，针对一样缸径的电缸，尽管不一样企业的商品都有差别，可是大部分也不出1000N。不言而喻，在输出力层面气缸更具有。
(3)适应能力强。气缸可以在高温和低温自然环境中一切正常工作中且具备防污、防潮工作能力，可融入各种各样恶劣的环境。而电缸因为具备很多电气设备构件的原因，对自然环境的规定较高，适应能力较弱。
1.气缸变形非常大或漏汽情况严重的融合面，采用研刮融合面的方法
倘若上缸融合面变形在0.05mm范围内，以上缸融合面为标准，在下缸融合混漆红丹或是印压蓝纸，根据划痕研刮下缸。倘若上缸的融合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出划痕，把上缸研平。或是选用机械加工制造制造的方法把上缸融合面地坪找平，再以上缸为规范研刮下缸融合面。气缸融合面的研刮一般有二种方法：
⑴并不是紧融合面的螺栓，用油压千斤顶稍微推动上缸上下左右移动，根据下缸融合面红丹的着色情况来研刮。这类方法适合结构弯曲刚度强的髙压缸。
⑵是紧融合面的螺栓，根据游标卡尺的检查融合面的密闭性，测到数值及压进去的划痕，修刮融合面，这类方法可以消除气缸垂弧对间隙的伤害。
2.采用适当的气缸橡胶制品
因汽轮机气缸密封剂都还没统一的我国标准和行业标准，制作原料和方法也各有不同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，必须建在行业内有用户反馈，产品质量有确保的制造商，以确保检修处理后气缸的密闭性。
3.一部分补焊的方法
由于气缸融合面被蒸汽清洗或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出划痕，研刮焊接和融合面在同一平面设计图内。气缸融合面变形非常大或是漏汽情况严重时，在下缸的融合面补焊一条或二根10—20mm宽的密消除间隙封带，接着用平尺或是扣上缸精准测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作过程的制作工艺也比较简单，电焊焊接前加温气缸至150℃，接着在室温下进行按段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布遮住保温隔热缓冷。待致冷室温后进行抛光处理修刮。
4.气缸融合面的涂镀或喷涂
当气缸融合面规模性漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了更好地能够更好地减少研刮的工作量，可以用涂镀的制作工艺。用气缸做阳极氧化处理，涂具做负级，在气缸的融合表层持续涂漆电解食盐水溶液，涂层的厚薄要根据气缸融合面间隙的规格而定，涂层的种类要根据气缸的原料和修刮的制作工艺而定。喷涂是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末升温至熔化或确保塑性变形变形状况后喷发于处理过的气缸表面，造成一层具有所需特点的涂层方法。其特点是机械设备简单，操作过程简单快捷涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不易使气缸导致变形，而且可获得耐热，抗磨损，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都必须对缸面进行抛光处理、除油、抹光，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，确保融合面的严密。
