FESTO气缸的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。对于气缸而言，在其开始运转的两到三个月之内所出现的故障现象称为早期故障。通常情况下，主要是由四种不同的原因导致出现的故障问题。
一、由于FESTO气缸的加工或者是装配不良。比如其内部的元件质量不符合要求，或者是不清洁安装，零件少装或是装错、装反，装配时对中不良，紧固螺钉拧紧力矩不恰当，或者是所使用的材质质量较差等都可能会出现这种情况。
二、设计不合理。在设计气缸设备的时候，对于其材质的选用不当，或者是结构设计不合理，或者是加工工艺要求不恰当等。由于对该设备的特点、性能以及功能等连接不够充分，所以在设计的时候就出现了差错，导致使用时出现了很多的麻烦。
三、由于安装气缸的时候，没有遵守具体的要求。比如没有将零件表面的灰尘清理干净，或者是在安装的时候，有灰尘和杂质等进入到设备的内部，导致出现早期故障。或者是对于管道的防松、防振动等没有采取有效措施。
四、由于在使用气缸设备的时候，没有进行妥善的管理和维护，比如操作的时候没有遵守具体的要求，或者是过度使用等，都会引起早期故障。
大伙儿理应了解，做为气缸的行为主体一部分，缸体在具体工作上通常是处在比较的工作中标准下。缸体要长期承担点燃全过程中工作压力和溫度的大幅度转变，而且也要承担往复运动的明显磨擦功效。因此气缸缸体务必要考虑一定的标准。
总体来说，为了更好地确保每个健身运动构件的一切正常运作，减少震动噪声，气缸缸体理应具备充足的抗压强度和弯曲刚度，形变量小。另外还理应具备优良的制冷性能，在缸套的四周有冷却循环水套，便于让冷却循环水带去发热量。而且也要具备的耐磨损性能，以确保具备充足的使用期。
从构造层面来剖析，实际上在缸体的上边一般都是会布局有数个并排的缸套，现阶段还通常会镶有气缸套。气缸缸体的下边是曲轴箱，用于安裝曲轴，其外界还可安裝发电机组、发动机支架等各种各样配件。缸体大部分是应用生铁或是是铝铸造而成，铝合金型材缸体成本费较高，但重量较轻、制冷，获得愈来愈普遍的运用。
依据其的安裝部位来区划得话，那麼一般能够将其分成三种种类。一种便是一般式的气缸缸体，其的主要特点是发动机油底壳安裝平面图和曲轴旋转中心在同一高度。取决于人体高度小，重量较轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆卸便捷。种则是龙们式缸体，其的是抗压强度和弯曲刚度都好，能承担很大的机械设备负载。
也有一种称为隧道施工式气缸体，其的关键取决于结构紧凑，而且具备优良的弯曲刚度和抗压强度。为了更好地可以使气缸内表层在高溫下一切正常工作中，务必对缸体和气缸盖选用优良的制冷方法。
气缸是一种金属机件，在工业活动中很常见，它的运动是直线往复运动或、摆动和旋转运动，通过引导活塞来完成。气缸能将压缩空气的压力能转换为机械能，所以应用很多，如半导体、自动化控制、印刷及机器人等。
1.气缸的结构
一般气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成。
2.气缸的工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
3.气缸常见问题的分析
(1)汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
(2)汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
(3)汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
(4)汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
(5)在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
(6)使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
