当NABTESCO行走减速机存放超过两个月没有使用，再次启用时，会发现行星减速器绕组的绝缘电阻下降，尤其是在雨季，空气湿度大时，其绝缘值甚至会下降到零。此时应进行干燥，使绝缘电阻和吸收比达到规定值。如果贸然启动，很有可能是行星减速器绕组绝缘击穿造成事故。那么，应该如何解决这个问题呢？
NABTESCO行走减速机各种装置之间的连接件，旨在降低转速，增加扭矩，从而提高工作效率。经常在恶劣的环境中工作，很容易产生问题，那么我们要怎么避免行星减速器失效问题呢？
1、工作时：在工作中，当油温升至80° 以上或油池温度升至100°以上时，当行星减速器发生异常噪声时，应立即停止工作，停用规定的润滑油后，工作可继续进行。
2、换油：NABTESCO行走减速机却后再换油，但不要等到冷却后再换油。油温一定的情况下，换油就容易多了。一旦慢慢冷却凝固，排油就比较麻烦了。
3、运转：经过200-300小时后，应进行一次更换，并应在今后使用时需要定期报告油的质量，同时必须能够及时更换杂质或使其恶化。一般这种情况下，新油应通过运行5000小时或每年更换一次新油，而且行星减速器也应在混合前代替新油。还原剂应该积极加入到与原始等级相同的油中，不能和不同等级的油混合在一起，同样的粘度是不同的。
4、漏油：等压式：行星减速器漏油主要由箱内压力增大引起，因此减速器应配备相应的通风罩，以达到等压压力。通风罩不能因为太小，更简单的检查工作方法是打开通风罩盖，减速器连续运行五分钟，用手触摸通风口，感觉压差很大，说明自然通风罩小，应换大或上升和通风罩。流动平稳：使溢油尽可能地回到油池内壁，不要停留在轴头的密封位置，防止油从轴头逐渐渗出。 如果减速机的轴头上有油封环或减速机上盖的轴头上卡有半圆槽，则溢油将流入半圆槽的两端，流向下箱体。
5、使用方法：操作人员应学会合理使用行星减速器的使用方法，一旦遇到问题要学会记录，并找出原因，还要坚决按照方法实施。
1、NABTESCO行走减速机外部热源加热法：对受潮减速器先拆除，将大功率白炽灯放入减速器烘烤，或将减速器放入烘干机烘干。该方法操作方便、可靠，但仅适用于易于拆卸和检查的小型减速器。
2、NABTESCO行走减速机电焊机干燥法：运行前，将减压器绕组的6个接线端子串联，并将外壳接地，以加热干燥三组绕组;为了监测干燥过程中的电流变化，可将其接入电流表。 观察电流是否达到减速器额定电流的60%～70%。 减速器采用交流焊机干燥，无需拆卸和检查。
NABTESCO行走减速机行星减速器的正确存放方法：
1、所有内部和外部的加工面，如轴承、齿轮、齿轴、法兰、联轴器等，都必须要涂上各种防锈工作介质，以避免出现生锈。
2、不要把它们储存在露天或太潮湿的地方，以减少腐蚀或生锈。
3、输送设备与地面之间必须有木板、木材或其他材料，减速器不得与地面直接接触。
行星减速器具有体积小、传动效率高、噪音小、精度高等特点，在工业传动领域中应用广泛;行星减速器的结构组成主要由内齿环、太阳齿轮和行星齿轮组，内齿环与齿箱壳体之间紧密结合，运转过程中，有时会出现卡齿现象，那么行星减速器出现卡齿原因是什么呢？
由于NABTESCO行走减速机中的三颗行星齿轮都是由太阳齿轮来带动的，并同时沿内齿环公转，通常三颗行星轮的公转中心相同，公转转速都是一样的;但是，当齿轮间存在小微的杂物时，各行星轮的瞬时公转中心和瞬时公转速度会产生一定不同，使齿轮之间产生弹性形变，并产生与传动主要动力作用相反的阻力，当阻力增加大于传动动力的时候，齿轮运转会停止从而导致出现卡齿问题。
实际上，行星减速器的结构部件通常都会进行表面硬化处理，这样可以减少齿轮塑性变形和点蚀，延长行星减速器的使用寿命; 但是，淬火齿轮的弹性系数很大，变形量小会产生较大的阻力，容易造成行星减速器的齿卡。
齿轮卡齿是行星减速器常见的问题，对润滑油的纯度要求很高，润滑油更换频繁。
当行星减速器的齿轮间有小异物时，钢环盘会发生一定程度的变形。由于钢圈盘的弹性系数比较小，变形后对太阳轮的阻力小，可以有效避免粘齿问题。
