费斯托气缸在磨缸的时候工艺步骤是怎样的？
费斯托气缸横断面圆周方向的磨损往往是不规则的椭圆形，它与发动机的结构、工作条件等因素有关。
①做功行程时侧压力的影响。活塞在做功行程时会以很大的侧压力压向气缸壁，破坏了润滑油膜，增加了气缸磨损。有些发动机为了减少这一磨损，加强了对气缸的喷溅润滑。
②曲轴轴向移动和气缸体变形的影响。由于离合器工作时的轴向力作用，使曲轴不断前后移动；曲轴的弯曲变形以及气缸体的变形，造成曲轴座孔同轴度偏差过大，有时会出现气缸磨损。
③装配质量的影响。曲柄连杆机构组装时不符合装配技术要求，如连杆的弯曲、扭曲过量；连杆轴颈锥形过大；气缸线与曲轴线不垂直以及气缸套安装不正等都会造成气缸的偏磨现象。
④结构因素的影响。一般水冷却发动机*缸前部和zui后一缸后部冷却强度大，其磨损较大，特别是在较低温度条件下工作时，对磨损的影响更大。
根据费斯托气缸压力检测发动机技术状况的方法如下：
①当检测值高于规定值10％以上时，表明气缸内可能有积水、积油；或燃烧室内积炭过多；或气缸垫过薄；或气缸体、气缸盖磨损过甚。
②当检测值低于规定值时，可从火花塞孔或喷油器孔向活塞顶部注人20一3摊机油，转动曲轴数转后重测，如压力明显上升，表明活塞环和气缸磨损严重。
③如注油后无明显变化，可检查气门运动灵活性，如无发卡现象，可调大气门间隙重测。如压力上升规定值，说明原气门间隙太小。
④如调整气门间隙后仍无明显变化，可测相邻气缸的压力，如压力值也同样低，可能是相邻两气缸间气缸垫烧穿。
⑤如气缸垫未烧穿，则可能是气门或气门座的密封状况不良，应予拆检。
⑥*没有压力的气缸，可能是气门卡住、烧缺口或活塞烧穿、活塞环粘附在环槽内。
①清洁：将已ft过的气缸进行清洁，然后将缸体吊放在缸体架上。
②选择砂条：根据需要选择合适的砂条装于琦磨头上。光磨铸铁气缸的砂条，一般采用的规格如下。
磨料：碳化硅（砂条代号为TL和TH的绿、黑两种颜色）；
粒度：粗磨时选用150粒度的磨条，细磨时选用320粒度的磨条；
硬度：中软（砂条代号ZR1、ZR2）或软（RI,R2,R3)o
③安装砂条：成套安装在琦磨头上以后，应检查圆柱度偏差，当过0.lomm时，应在较低的砂条下面加垫片，或把较高的砂条磨低。否则，会使气缸磨成锥形。
④安装磨头：将磨头夹头座和转杆装在磨缸机上。
⑤调整砂条压力。
