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判别回转德国SEW减速机发生异响的方法
德国SEW减速机特别是已出其使用周期后，免不了会出一些故障。而对故障的快速解决，正确判断才是zui重要的。一种故障表现通常zui可能是由于一类或者几类原因造成，在此为大家提供zui常见的原因，仅供大家参考。 当齿轮减速马达或者德国SEW减速机在运转过程中异常不稳定时请参考以下分析并排除是否还有其它故障表现，以找出问题原因。运转过程异常不稳定可能的原因有：一：齿轮，轴承磨损 在齿轮，轴承磨损严重时，齿轮副或齿轮与箱体之间产生碰撞而振动变大。在测试时，可看到此时电机后面转，前面不转。怎么判断“前面”与“后面”，你需要理解运动从什么地方传入二：固定不良，螺丝松动。
当德国SEW减速机没有能很好的固定时，在运转过程中也会造成振动增大。如某些螺丝安装时少装了垫片，或者安装时力没有扭到规定大小，或者设备安装环境本身较为复杂。 此时你需要观察各固定部位螺丝是否有松动现象。这种振动会与齿轮减速马达内部出现齿轮，轴承磨损严重有明白区别。如声音的发出部位，声音的大小等.
德国SEW减速机从异响产生的原因看，回转减速机异响可分为两大类：一是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声；二是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。
德国SEW减速机不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
1、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为：
在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。
2、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以zui低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动。
3、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为：
汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。
4、齿轮啮合间隙过大，其表现为：
A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声 ；
B、急剧改变车速或上坡时发响 。
5、齿轮啮合间隙过小，其表现为：
汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。
6、半轴套管弯曲变形。
车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。
7、德国SEW减速机轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：
德国SEW减速机在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。
8、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
因此，发生异响的回转减速机总成须弄清具体的情况后，才能判别是否是减速机的质量问题，不可一概论之。
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