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德国FESTO气缸的使用压力范围内具体有哪些资料
德国FESTO气缸盖是汽车发动机的主要零件之一，其主要加工部位是：上下面、前后面、凸轮孔、阀座和阀座导杆孔以及基准孔等；关键工序是：与气缸体结合平面的精加工、阀座及阀杆孔的精加工、凸轮轴孔的精加工以及基准孔的精加工等。
德国FESTO气缸盖与气缸体结合面加工的zui大问题是：对表面粗糙度的要求高，要求的平面度必须达到以及表面无毛刺和缺损。精加工刀片材料选用聚晶金刚石PCD，为节约成本，粗加工有时也可用硬质合金。加工中在边角若生成较大强韧的毛刺，则会影响的寿命。三菱公司采用能切除毛刺的刀片，所用面铣有能调整刀尖振摆的机构，故能较好地加工质量；部分还采用了高速切削时，能防止因离心力而导致刀片飞散的AFI结构。为减轻重量和减小离心力，三菱公司采用强韧铝合金刀体，如V10000；该刀体切削含硅量≤16％的铝合金时，zui大切削速度可达6500m/min；其他粗加工面铣刀的牌号有NR10000，精加工面铣刀牌号有NF10000，均装带PCD刀片小刀头，可重磨；另外BF407型、FE404型面铣刀可装PCD刀片，也可装适合铝合金切削的K类硬质合金刀片。
德国FESTO气缸盖结合面所用刀片材料为硬质合金和立方氮化硼（CBN），精加工可用快换式带11°正角方形刀片（多刃），可实现大进给的F490型、F590型以及AHX640W型的硬质合金刀片。AOX445型和FBP415型可装CBN刀片，实现高速切削。
德国FESTO气缸盖等零件重要基准孔及小孔的加工，三菱公司开发出了一种称之为“级辊光钻头”，它的型号分为MAS（内冷）和MAE（外冷），每种型号有可加工3倍直径和6倍直径长的两种规格（外冷的只能加工3倍直径长）。MAS的结构特点是：与两主刀刃成90°处作出两刃带，钻头相当增加了两个导向支承，连两个主刀刃刃带共有四处支承，定位支承刚性大为增加；特殊弯曲的螺旋槽形，易使切屑卷曲、碎断，切屑处理性好；有螺旋油孔，冷却，可进行深孔加工；采用10°小螺旋槽角，易排出切屑，故可实现高速、大进给加工；主刀刃后面进行了修磨，横刃被磨去形成一尖点，钻入工件顺利，对中性好；与主刀刃成90°新两刃带一侧还做出副螺旋槽，改善了冷却润滑，减少切屑粘结，同时也能促使微小的切屑排出，一般加工精度可达7级，甚更高。
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