FESTO气缸活塞相关部位异响，正常碰撞和非正常碰撞声音？

 FESTO气缸活塞相关部位异响，正常碰撞和非正常碰撞声音？
    一、FESTO气缸活塞顶与汽缸盖的碰撞声1、声响的特征碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆
    一、FESTO气缸活塞顶与汽缸盖的碰撞声
    1、声响的特征
    碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。
    2、故障原因
    a、曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。
    b、也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时高而碰撞气门盖。
    3、排除方法
    拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。
    二、FESTO气缸活塞顶与气门的碰撞声
    1、声音的特征
    这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。
    2、故障原因
    a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。
    b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。
    3、判断及排除
    a、先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。
    b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。
    c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。
    三、FESTO气缸活塞环的异常响声
    1、活塞环异响产生原因
    （1）活塞环折断。
    （2）活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低。
    （3）缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。
    （4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。
    （5）活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。
    （6）活塞环粘住在活塞环槽上。
    2、活塞环异响判断方法
    （1）塞环的金属敲击声
    a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
    b、FESTO气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
    （2）活塞环漏气声响
    a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。
    b、FESTO气缸故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气
    （3）活塞环积碳过多的异响
    a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”。
    声、发动机有时还不容易熄火停车。
    b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。
    （4）单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
    （5）同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
    （6）FESTO气缸注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。
    （7）发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。