NORGREN型材气缸材质介绍PRA/182080/M/650 返回列表页

NORGREN型材气缸材质介绍PRA/182080/M/650
气缸：正确的气缸大小选择取决于所要求的
输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用顿为单位表示的单作用及双气缸的理论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞的面积减去活塞杆的面积。
为了气缸平稳可控及*的
工作，缸规格选择时应其理论输出力比实际要求高出30%-
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，
但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
高出25%,低速时应高出50%，而低低速应高出100%。
NORGREN型材气缸材质介绍PRA/182080/M/650

控制阀：工艺技术的发展使得较小规格的阀也能通过较大的流量，供给
的42mm宽的ISO#1阀的流量是1250L/min,现代的阀仅20mm宽就可以传送同样的流量。
按老的规则，选用与气缸气口同样大小的阀会产生很多的缺
点。先是气缸进气口不会是一个全通孔，其二，是气缸很容易接
近其zui高速度，在实际应用中，的办发是使阀与气缸所需的流量相匹配。
经验规则：计算气缸所需的zui大瞬时流量及在zui快行程中所需
的流量，不要使用平均流量。下图给出了不同规格气阀所适用流量
范围，垂直线上的流量值表明在压力为6bar时通过阀会有1个bar的压力损失。