BXD51-12/10K25防爆电动阀配电箱 返回列表页

BXD51-12/10K25防爆电动阀配电箱适用范围
1、1区、2区危险场所。
2、IIA、IIB类爆炸性气体环境。
3、温度组别：T1~T6。
BXD51-12/10K25防爆电动阀配电箱产品特点
1.防爆照明配电箱外壳采用ZL102铝合金压铸或钢板焊接成型，表面高压静电喷塑，配不锈钢外露紧固件，产品外形美观。
2.防爆照明配电箱设计精良，安全易用，我公司免费提供一年保
3.箱体图纸可由贵公司提供，或由我公司代为制作.
4.防爆照明配电箱采用复合型，模块结构，各回路可根据需要自由组装，一般开关箱采
用隔爆型结构，母线箱及出线箱采用增安型结构.
5.内装元件可根据用户要求安装高分断路器或塑壳式断路器。如DZ47、C65、CM1等。
6.可根据客户要求特制，如加装电涌保护器、电流表、电压表等，外可配挂锁金属手柄。
7适用于照明和动力线路，具有分断、过载、失压保护和短路自动切断功能钢管或电缆布线均可.
8.符合GB3836-2000,IEC60079标准要求。

技术参数
1.防爆标志：ExedIIBT4/T5/T6、ExedIICT4/T5/T6、DIP A20 TA,T4/T5/T6BXM53-8K防爆照明配电箱 BXD53户外防爆动力配电箱厂家；
2.额定电压：AC220/380V, 非标准电压：12V/24V/36V/127V/660V；
3.按钮数量：A,信号灯：D,开关：K,仪表：B,
4.防护等级：IP54/IP55/IP65；
5.螺纹规格：DN15-DN100/G1/2-G4寸
6.引入线规格：直径6mm-80mm；引出线规格：直径6mm-80mm；
7.引入引出方向：上进上出，下进下出（可按客户要求不受限制)
安装与使用要求：
1.维护拆卸时注意隔爆面不得磕碰、划伤、腐蚀，并定期涂204-1防锈油；
2.配电箱在使用过程中要定期检查，以保证其良好运行；
3.非专业人员严禁开盖维修、检查，安装使用产品前应检查铭牌上的技术数据与使用情况是否相符；
4.安装及维修前必须切断前级电源；
5.进、出线电缆穿过橡胶密封圈，须用垫圈及压紧螺母压紧，保证密封及电缆不得松动；
6.密封圈在使用过程中出现腐蚀、脆裂、变形、发粘或硬度变化超过出厂时的20%应及时向厂家进行选购并更换，以确保防爆性能可靠；
本公司主要生产：防爆配电箱、防爆照明配电箱、防爆动力配电箱、防爆检修箱、防爆配电柜、防爆电源箱、防爆控制箱、防爆断路器、防爆起动器、防爆电缆盘、防爆插座箱、防爆操作柱、防爆变频器、防爆动力柜、防爆操作箱、隔爆型防爆灯、防爆荧光灯、防爆应急灯、防爆投光灯、防爆泛光灯、防爆标志灯、防爆安全出口灯、增安型防爆灯、防爆视孔灯、防爆吸顶灯、防爆路灯、防爆声光报警器等各种箱柜、灯具、开关按钮、管件附件类厂用、船用防爆电器；
 
说，该航班起飞后未觉异常，可是当下午3时56分空乘突然通知飞机出现“机械故障”要立即返航时，他听到飞机引擎声音突然变大，这时乘客开始害怕，担心出事，都在议论，不知道故障有多严重。离飞机降落还有20分钟的时候，噪音更为明显，陈称，在飞机“砰”一声降落后，乘客们都松了口气，飞机在地面跑了不久就停下了，他远远看见候机楼处有十几辆消防车待命，飞机停稳后，数名维修人员一拥而上开始检查飞机。当他下飞机时，听到一名地勤称：“故障很严重”。事后，南航虽有为陈等乘客提供飞机“延误证明”转乘其他航班，但他以“害怕再出事”为由拒绝登机并取消了行程。
１７日，记者南航深圳分公司有关负责人，希望了解返航具体原因，对方回应称：“时间太晚，涉事工作人员都已换班不方便，18日了解清楚后再通报媒体。”（记者姚尧）
相关新闻
空中盘旋1小时成功迫降
前晚，南航CZ3160航班发现轮胎故障，致机场所有航班暂停起降
“正准备登机，乘务员告知因一架飞架降落时出现故障，所有飞机暂停起降，跑道上看到有消防车在待命。”前天晚上，有市民向本报报料反映，深圳宝安机场大批航班发生延误。
当晚9时04分，网友“白露青萍”发微博称，“南航CZ3160号航班，北京飞深圳，天上转了好几圈，一直在滑行，说是要检查轮胎，消防车、救护车都过来了。还好即将出舱，已经待了6个小时了。”而据地面网友称：该航班可能爆胎在盘旋，天上放油准备迫降，机场所有飞机都不能起飞。随后不久，有网友综合微博上的信息爆料称，“今晚8时左右，南航CZ3160号航班，飞机轮胎故障成功迫降在深圳机场。”
昨日，记者从相关部门了解到，前天晚上8时左右，从北京飞往深圳的南航CZ3160航班，机组人员在飞行途中发现后轮胎压出现故障，飞机到达深圳宝安机场上空，低空盘旋1个小时后成功降落，未造成人员伤亡。在此期间，机场方面停止了所有飞机的起降。