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介绍：

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工业自动化就是工业生产中的各种参数为控制目的，实现各种过程控制，在整个工业生产中，尽量减少人力的操作，而能充分利用动物以外的能源与各种资讯来进行生产工作，即称为工业自动化生产，而使工业能进行自动生产之过程称为工业自动化。
工业自动化是机器设备或生产过程在不需要人工直接干预的情况下，按预期的目标实现测量、操纵等信息处理和过程控制的统称。自动化技术就是探索和研究实现自动化过程的方法和技术。它是涉及机械、微电子、计算机、机器视觉等技术领域的一门综合性技术。工业革命是自动化技术的助产士。正是由于工业革命的需要，自动化技术才冲破了卵壳，得到了蓬勃发展。同时自动化技术也促进了工业的进步，如今自动化技术已经被广泛的应用于机械制造、电力、建筑、交通运输、信息技术等领域，成为提高劳动生产率的主要手段。
工业自动化技术是一种运用控制理论、仪器仪表、计算机和其他信息技术，对工业生产过程实现检测、控制、优化、调度、管理和决策，达到增加产量、提高质量、降低消耗、确保安全等目的综合性高技术，包括工业自动化软件、硬件和系统三大部分。 工业自动化技术作为20世纪现代制造领域中zui重要的技术之一，主要解决生产效率与*性问题。无论高速大批量制造企业还是追求灵活、柔性和定制化企业，都必须依靠自动化技术的应用。 自动化系统本身并不直接创造效益，但它对企业生产过程起着明显的提升作用：

西门子对社会的贡献：

智能电网——智慧城市的理想基础

传统上，意大利不太在意能效，因为这里气候温和，因而人均电费相对较少。但zui近，意大利开始逐渐注意到，需要通过提高零售电价来提升能效。

意大利约80%的能源靠进口。为了削减高昂的能源进口支出，意大利打算怎么做？

Cinotti：尽管2013年意大利人口增长了0.7%，但是意大利的能源进口支出已在下降，能源需求也在减少。这既有经济危机的影响，也有能效提高的功劳。仅就电力而言，意大利的发电量足以满足本国用电需求的87%左右，其中40%是可再生能源发电。过去十年来，主要计划是提高可再生能源发电占比，以减少能源进口，降低二氧化碳排放。相比之下，如今，为了降低人均能耗，我们更侧重于提高能效。电动汽车领域也有发展空间。由于其在碳排放、城市交通和新服务等方面对人们生活质量的影响，电动汽车有可能成为促进可持续发展的*力量。

就引入智能电表而言，意大利被视为。哪些地方已在使用智能电表？

Cinotti：2001年，比萨安装了*批用于测量电能消耗的智能电表。2007年，意大利颁布法规，要求在2011年年底之前，被智能电网监测的、额定功率低于55千瓦的低压电网连接点的覆盖率达到95%。我认为，我们已经完成了这个艰巨任务。2011年底，意大利已安装了3,300万只联网智能电表，现在，这个数字已增至约3,600万。因此，相对于要求在2020年之前，实现80%覆盖率的欧洲路线图计划，拥有6,000万人口的意大利堪称遥遥。智能电表可满足各行各业的需求，包括公共部门和私营部门，工业、农业和服务业等。

结果如何？

Cinotti：大部分结果都令人非常满意。意大利的智能电表不仅是远程传感器，而且是远程执行器，因此，它是一种灵活的设备。譬如，配电系统运营商可以远程改变电能输送条件，而不必造访客户。取决于合同条件，还可以动态调节zui大输电功率。譬如，按照标准合同的规定，如果超出合同规定功率20%以上达到4分钟，或者不超过20%且达到3小时以上，就会临时切断供电。但也可能将输电功率降至基本zui低功率，而不是切断供电。

未来的计划是什么？

Cinotti：现在，智能计量表技术已被用到天然气领域。具体而言，目标是在2014年年底之前，实现3%的智能气表覆盖率，并且到2018年，将覆盖率提高至60%。zui终还将部署智能水表。

意大利人在多大程度上愿意多花钱为楼宇部署高级节能技术？

Cinotti：传统上，意大利人没有德国人那么在意能源转型的必要性，因为这里气候温和，因而人均电费相对较少。但zui近，意大利开始逐渐注意到，需要通过提高零售电价来提升能效。此外，税收激励政策使得注重能效的投资，对私人投资者和房产业主更具吸引力。所以，我认为，目前，意大利人投资于新兴节能技术的意愿愈发浓厚。这也对建筑行业产生了有益影响。面向现有建筑物的投资，主要涉及绝热解决方案，而对于新建建筑物，与电力技术有关的投资和热电联产（CHP）系统，则越来越受欢迎，这主要归因于政府的扶持计划，但也在一定程度上归因于其潮流魅力。今后几年，电动汽车、电动自行车和电动摩托车等作为个人交通工具，也可能引起更多兴趣。

位于萨沃纳的热那亚大学校园运行着自有智能电网项目。您是否认为，这个电网能在整座城市内部署？

Cinotti：SPM（智能多联产微型电网），就像是研发未来智慧城市电力基础设施的*孵化器。很高兴看到意大利的大学能与西门子这样的公司开展这种合作，这可确保这种实验性基础设施的可靠性及技术上的高度实用性。我认为，萨沃纳校园的研究者很快将会明白，他们在校园内取得的成果能否得到大规模的推广。未来，电动汽车和智能电网将齐头并进，因为电动汽车要求智能电网的支持。另一方面，如果有双向充电基础设施，那么，智能电网本身也将是众多电动汽车构成的大型蓄电系统的受益者。运行良好的智能电表网络，将有助于在智能电网中部署各式各样的创新服务和解决方案。

智能电网的“智慧"有什么用处？

Cinotti：电力和信息的融合，换句话说，智能电网的“智慧"，是降低排放，降低运行成本，减少能源进口，提高能效，推广分布式发电以及带来新服务和更好电能质量的关键因素。譬如，智能电表网络有助于部署各种创新服务，同时大幅降低电网运行成本。举例来说，对电力拥塞进行智能控制，可在大规模高度间歇性用电负荷及电能供应的情况下，保持电能质量，如未来双向快速充电站的用电负荷及电能供应，从而以这种方式促进电动汽车在智慧城市的普及。未来，智能电网将产生更大影响。

到2050年，意大利普通家庭使用的电能和暖气/冷气将来自何处？您的预测是什么？

Cinotti：我不是做*预测的专家，当然，答案在很大程度上取决于所考虑的地区。在诸如博洛尼亚周边和南蒂罗尔等地区，大型CHP和集中供暖系统已经在尝试使用多种能源资源，来满足日益增长的社区对电能和暖气的需求——南蒂罗尔全部采用了可再生能源资源，博洛尼亚周边则主要采用天然气和光伏太阳能发电系统。意大利的未来会怎样，取决于多种因素，包括立法和新一代蓄电解决方案等。*投资着眼于继续提高电力在能源构成中的比重，以及更加充分地利用间歇性可再生能源资源。在此前提下，我认为，意大利将能实现市电平价。

Tullio Salmon Cinotti是博洛尼亚大学计算机架构、逻辑设计及嵌入式系统互通性副教授，是创建于1982年的小型嵌入式系统企业Boconsult公司的创始人之一。 2000年，这家公司被Ducati Sistemi公司兼并。他还是博洛尼亚大学参与电动汽车、能效和智慧空间等专业的欧洲研究活动的协调人。在与意大利及研究机构联合开展研究项目方面，Cinotti拥有广博的经验。他与效力于英特尔实验室、诺基亚研究院、西门子、意大利电信、VTT及其他主要欧洲研究机构的研究人员，合著了多篇论文。