玻璃鳞片胶泥技术性能：
1、是以粘接剂，无机分子材料为固化剂，硅铝酸盐为耐酸填料多组份组成的具有予应力很强的新型防腐材料。
2、玻璃鳞片胶泥具有较高的机械强度和*的粘接性能，特别在砌筑花岗岩块材、耐酸瓷砖、瓷板与水泥的粘接力大于母体。
3、系耐酸耐热材料在各种浓度的有机酸、无机酸中性能稳定，特别是在稀酸、工业水、中性水溶液中不产生结晶盐，并具有较高的抗渗性。
4、耐热性能好，在钛白分回转窑中衬里，使用温度高达900℃—1000℃。
5、采用无毒固化剂，对操作对施工人员无毒害，经医药卫生部门鉴定，可用于食品、医药等设备防腐工程中。
6、耐酸耐热材料与有机胶泥相比，价格低廉。它除具有有机胶泥耐腐蚀的同等性能，还具有耐强氧化介质腐蚀的*性能。
7、室温固化，施工简单，使用方便，易于运输，防潮贮存。
技术参数：
硫酸 ≤60% 耐 醋酸≤10% 耐
盐酸 ≤31% 耐 铬酸≤10% 耐
硝酸≤10% 耐 混合污水 耐
氢氧化钠 ≤10% 耐 氢氟酸 ≤5% 耐
备注：常温以上只是部分耐防腐介质,不应视为产品规格,详情咨询。
外观 糊状 凝胶时间25℃,h 4-24
比重g/cm3 1.6 复涂间隔时间,h 24-48
抗压强度Mpa ≥35 抗拉强度 ≥5MPa
与耐酸瓷砖粘结强度 ≥3.0MPa
与花岗岩粘结强度 ≥2.5MPa
与水泥砂浆或混凝土粘结强度 ≥2.0MPa
玻璃鳞片胶泥与钢材粘结强度 ≥1.0MPa
玻璃鳞片胶泥在岛国的应用：
1、北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏zui显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片胶泥涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2、冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，据中国环氧树脂行业协会专家介绍，2年后测定玻璃鳞片涂料性能，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。
3、机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了*性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂(1090um)。
4、港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，据中国环氧树脂行业协会专家介绍，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位*乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
5、石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m，直径80m，浮屋顶式贮藏为10万m3，还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽，中国环氧树脂行业协会专家介绍说，其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀，使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料，5年内施工面积达1.5×106m2。
