柴油机水泵启动困难或不能启动的原因是什么

     电控柴油机启动困难(或不能启动)故障比较常见，但是故障原因较为复杂，有启动系统自身因素、机械因素，也有电控系统因素。且机型不同、电控系统不同，导致故障产生的原因各不相同。下面以Bosch共轨、Delph-单体泵为例，分析电控柴油机水泵启动困难的原因及柴油机不能启动的原因。

 一、Bosch共轨燃油系统启动故障的诊断与排除

        柴油机水泵的电控柴油机出现启动不了的故障后，首先检查柴油机的启动系统(见图4-1)是否存在故障。对于启动机受Ecu控制的设备，启动时Ecu首先检查空挡信号，然后输出一个电流驱动启动继电器．继电器接通后蓄电池带动启动机启动。

    电控柴油机出现启动困难的原故障后，应重点检查以下几点：检查是否挂在空挡位置；检查车下停车开关的位置(应处于断开状态)；检查空挡开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好，试着使用紧急启动(点火开关持续按下3s以上)；检查蓄电池电压是否过低，以致不能带动启动电机；启动电机继电器及接线是否完好；检查启动电机是否已烧坏；点火开关及启动开关是否已坏。

二、柴油机启动困难的原因

(1)ECU系统不上电

    故障现象：点火开关0N时，故障灯不亮(故障灯应在通电自检后亮2s后熄灭)；诊断仪无法通信：油门踏板位置传感器没有5V参考电压(或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源)。诊断与排除：参照该柴油机的电路图．用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源开关、点火开关等。

    (2)蓄电池电压不足

故障现象：诊断仪或万用表诊断时显示电源电压偏低。

诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。

特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，启季时，启动机能运转，但Ecu会关闭喷油器的控制电路，柴油机不可能着火。另外，无论蓄电池接线柱是否连接好，都需要进行接线柱接触压降的检测。这能够有效连减少由于接线松动或连接缺陷造成的启动故障。测量正极接线柱的压降时(见图4—2)，将电压表正表笔接到电池正接线柱上，负表笔至到正极电缆夹头上，启动柴油机，这时电压表读数不得大于O．1V。否则，说明接线柱接触不良。测量负极接线柱的接触压降时，表笔的检测点与上述相反。若蓄电池电量充足，但启动机启动无力，且接线柱及电缆夹头温度较高，说明接线柱接触不良。

（3)无法建立工作时序

    故障现象：诊断仪显示不同步故障(P0016故障码)；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系统错误(十分方便、有效)。诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路(短路与断路)、阻值、电源、信号是否正常(用万用表)；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及有脏物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否正
确(十分必要)。

   (4)启动预热不足

    故障现象：高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就启动；万用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动不正常。
    诊断与排除：检查预路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电谜的容量。

(5)硬件或高压系统故障

    故障现象：监视器故障；A／D模数转换错误；多缸停喷；Ecu计时处理单元错误；点火开关信号丢失；轨压超高，泄压阀不能开启；EEPROM错误；油轨压力持续超高(如轨压持续2s超过160.0mpa） 诊断与排除：故障确认后，更换Ecu或通知电控专业人员处理。

    (6)喷油器不喷油

    故障现象：怠速抖动较大；高压油管无脉动；诊断仪显示怠速油量增高；诊断仪显示喷油器驱动线路故障。断与排除：检查喷油驱动线路(含插接件)是否损坏／开路／短路；检查高压油管是否泄漏；检查喷油器是否损坏或积炭。

   (7)高压油泵供油压力不足

    故障现象：诊断仪显示共轨压力值过低。 诊断与排除：检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；检查燃油计量阀是否损坏；检查共轨限压阀是否损坏。

(8)共轨压力难以建立

    故障现象：共轨压力过低，柴油机可能无法启动(故障常见)。
    诊断与排除：共轨燃油系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱、燃油粗滤器、燃油精滤器、输油泵、进油管及回油管)、高压油路(高压油泵、共轨、高压油管、喷油器)都要保证密闭。任一环节出了问题，轨压都不能正常建立。此时，应认真进行下列检查。
    ①检查油箱油位是否过低并检查手压泵是否工作正常。
    ②检查低压油路是否有气，并排除空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排气方法：主要排除燃油粗滤器里面的空气，松开粗滤器上的放气螺栓。用手压动粗滤器上的手玉泵，直至放气螺栓处持续出油为止。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油菇有空气，也需要排除高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用启动电机带动柴油矶运转直至高压油管持续出油为止(不建议经常拆卸高压油管接头)。
    ③检查高压油路有无泄漏。
    ④检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：硷开精滤器出口螺栓，用启动电机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可判定滤芯堵塞。
    ⑤检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30．0～50．0MPa用KTS故障诊断仪)，若不正常首先检查插接件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传器插接件尝试再启动。
    ⑥检查流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再启动。
    ⑦检查进油管及回油管是否有折弯处。
    (9)共轨压力持续超高
    故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于160．0MPa。诊断与排除：检查燃油计量阀是否损坏；燃油压力泄放阀是否卡滞。

    (10)机械故障

    故障现象：参NgL械故障维修经验，如油路不畅、泄漏或油路有气、输油泵进口压力不足、启动机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空挡；进、排气NNN错误等；某些零部件(如凸轮轴、ECU等)损坏。 诊断与排除：检查油路系统(包括燃油和机油)；检查进、排气系统；检查滤清器是否阻塞等；检查相关零部件是否有意外损坏。

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