高速铁路变形监测背景
近些年来，随着经济的快速发展及铁路建设技术水平逐步提高，国内的铁路事业，特别是高速铁路实现了跨越式发展。高速铁路无砟轨道技术的广泛应用，使得桥涵、路基等线下工程对工后沉降的要求更加严格。临近运营的无砟轨道高速铁路新建铁路工程，其附加荷载将引起无砟轨道结构附加沉降变形。
临近运营高速铁路新建铁路工程，设计阶段应对既有高速铁路附加沉降变形的影响进行评估，并在设计及施工阶段采取有效措施，保证高速铁路运营安全。
高速铁路变形监测工作以路基旳垂直位移观测为主， 水平位移监测根据路基工点详细规定确定。
中科检测提供专业的高速铁路变形监测服务，根据高速铁路施工工程设计要求和建设工程及工程环境特点，对工程结构及其周边环境进行变形监测。
高速铁路变形监测依据
TB 10601-2023 高速铁路工程测量规范
GB/T 15314-94 精密工程测量规范
DZ/T 0154-95 地面沉降水准测量规范
DD2023-02 地面沉降监测技术规定
GB/T 12897-2023 国家一、 二等水准测量规范
JGJ/T8-99 建筑变形测量规程
《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2023] 158 号）；
《有关深入规范铁路工程测量控制网管理工作旳告知》（铁建设[2023] 20 号）
《有关深入加强客运专线建设质量管理旳指导意见》（铁建设[2023] 246 号）
高速铁路变形监测内容
路基：根据不同地质条件和路基高度，主要包括路基面的沉降监测、路基基底的沉降监测和路堤本体沉降监测。
桥梁：以墩台基础的沉降监测和预应力混凝土梁的徐变变形监测为主。
涵洞：自身沉降监测和洞顶填土的沉降监测。
隧道：隧道线内线路基础的沉降监测。
过渡段：路桥、路隧、路涵等过渡段沉降监测应以路基面沉降和不均匀沉降监测为主。
站场：无特殊情况，一般按正线线下结构要求的相关内容监测。
高速铁路变形监测频次
| 监测对象 | 监测频次 | |
| 填筑或堆载 | 一般 | 1 次/天 |
| 沉降量突变 | 2～3 次/天 | |
| 两次填筑间隔时间较长 | 1 次/3 天 | |
| 堆载预压或路基施工完毕 | 第1个月 | 1次/周 |
| 第2、3个月 | 1次/2 周 | |
| 3个月以后 | 1次/月 | |
| 无碴轨道铺设后 | 第1个月 | 1次/2周 |
| 第2、3个月 | 1次/月 | |
| 3～6个月 | 1次/3月 | |
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