高铁隔音板常用的防水方法如下：

高铁隔音板的吸音板通常是多孔板或百叶窗板。将玻璃棉放入防水淹没玻璃布盖中。这种玻璃纤维布具有良好的声音传播性能，不会影响玻璃棉的吸音性能。值得注意的是，玻璃纤维不会老化，但纺织玻璃布中使用的疏水性添加剂具有有效的使用时间。

2.第二步。玻璃棉装入PVF薄膜护套，具有高强度，抗紫外线，抗老化，密封性好的特点。由于聚偏二氟乙烯膜的存在，玻璃棉的高频吸收系数降低，并且中低频吸收系数略微增加。交通噪声的主要频谱低于200 Hz。因此，PVF膜不会影响道路噪声屏障的降噪效果。由于其良好的密封性能，它不仅防水，而且防尘，以防止玻璃纤维的飞散。应注意，PVF薄膜在运输，安装和施工期间破裂。

高铁隔音板的非金属吸声屏障主要是指多孔板和由非金属板制成的背板。常用的材料是水泥纤维压力板（FC板），无机玻璃纤维增强塑料等。轻钢龙骨也用于连接面板和后面板。隔音屏障的特点是无腐蚀材料，易于维护和低成本，但比金属隔音屏障重，并且具有较低的抗冲击性。

高铁隔音板单的隔音透明材料的隔音性能

透明声屏障是反射声屏障。结构简单，隔音性能主要取决于其厚度。用于这种隔音材料的常用透明材料是聚碳酸酯（PC）和丙烯酸（PMMA）片。厚度为5mm，6mm和8mm的PC板的测量加权隔声分别为29db，29db和32db。 12mm和15mm厚PMMA板的测量加权隔声分别为32分贝和34分贝。