高速铁路声屏障主要由底座，立柱和垂直板组成。声屏障是一种安装在声源和接收器之间的设备，可对声音传输造成明显的额外衰减。实际上，不必在那些大地方使用它。因为盲孔钻板的材料是铝合金板，所以安装简便，也可以在小地方使用。可以根据客户需要加工成不同的颜色。因此，为隔音墙安装了盲孔。降噪与噪声的频率，屏障的高度以及声源与接收点之间的距离有关。

高速铁路声屏障它可以阻挡声波在传输路径中的传播，从而在特定位置实现降噪效果。隔音墙无法*阻挡噪音，但可以将噪音等级降低8-15 dB以上。根据用户提供的道路声屏障图的要求，可以进行非标准设计，例如材料，孔间距，板厚，布局，孔直径，边缘尺寸等。保留，冲压区域尺寸，生产等为了阻挡声源和接收器之间的直接声音，在声源和接收器之间插入了一个装置，这样声音传输会产生明显的附加衰减，从而减少特定区域中噪声的影响接收者在哪里？

高速铁路声屏障设计道路时，可以单独设计，也可以在道路的辅助设施中设计。支柱是FRP隔音墙的主要受拉构件。它可以通过嵌入的螺栓，筋和焊接牢固地连接到基台的底部法兰和基座。满足整个隔音屏障的压力要求。声屏障的插入损耗随着吸收声音的主体的直径而增加。通常将玻璃棉放在疏水和憎水的玻璃纤维布套中。这种玻璃纤维织物具有良好的声音传输性能，不会影响玻璃棉的吸声性能。

高速铁路声屏障目前，金属声屏障和透明声屏障不断被添加到设备和应用中。环保型棉，高效，吸音性能下降，因为它不仅由聚酯纤维制成，而且具有分层的梯度结构，可以实现吸音的特性。全频按标准生产可以提高公司的生产能力并缩短交货时间。非标准化生产一直阻碍着隔音行业的快速发展，标准化生产可以大大提高生产效率并达到一定的库存水平。