高速公路金属声屏障噪声污染与水污染、大气污染一起构成当代三种主要污染。近几年随着城市规模的扩大, 给城市公共交通的输送能力带来了更大的压力。高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。隔声量大：平均隔声量36dB。声屏障的使用范围特别的广泛，因为它安装简单，施工快，使用年限比较长随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。

高速公路金属声屏障降噪处理的原则是确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置（冷却塔隔音墙）对进、排风通道和排气系统进行降噪处理，使之噪声排放达到国家标准（85dB(A)）。声屏障的实际安装案例中，见的安装位置为靠近声源，这样降噪效果；不建议的就是，将声屏障安装在声源与受声点的中间位置，这个位置的降噪效果差。

高速公路金属声屏障经济性:组装施工，提高工作效率，缩短施工时间，节约施工成本和劳动力成本。护栏主要部件:工字钢柱、冲压铝板或镀锌板、固定件、密封件等部件。h型钢柱是固定隔声屏障并形成隔声墙的主要支撑构件。厂房隔声墙表面采用静电喷涂，防腐性能好，使用寿命长。孔型通常是一种具有防水功能的百叶窗。立柱是声屏障的主要承力部件，由两部分组成。通过螺栓或焊接的小面积声屏障。轻型:声屏障系列产品重量轻，可降低高架轻轨和高架道路的承载能力，降低结构成本。

高速公路金属声屏障H型钢，法兰底盘，对角撑杆，内部肋骨，外部肋骨；抗压强度高，抗腐蚀能力强，安装方便等优点，主要支撑冷却塔隔声材料的重量，上吸音板为拱形，有效控制声音通过屏幕上部的衍射，中间以连续框架结构为主体，通过使用声屏障（吸收和隔音）通常具有机械，声学和物理特性， top它是一个吸声单元，而隔音单元在下面。