高铁金属隔音板屏幕主体由面板，背面板和吸音棉组成。面板是带孔的表面，可以在圆孔，带百叶窗的孔和微孔中打开。后面板是一块平板，可阻挡声音的传播。吸音棉是屏幕主体，吸音棉从屏幕孔进入屏幕主体，因此吸声棉吸收并减弱声音并阻塞底片，减少噪音。同时，外框由镀锌钢或铝合金制成。框架易于拆卸和翻转。在声源和接收器之间插入一个装置，以提供声波传播的显着附加衰减，从而减少接收器所在区域的噪声影响。此安装称为隔音墙。

高铁金属隔音板经过全面的比较和多年的国内外经验，隔音路障是控制交通噪音的有效措施。高度通常为3-6 m，声阴影区的降噪效果在5-12db之间。对于关键项目，通常可以满足隔声性能（吸声，隔音性能）以及机械，声学和物理性能的要求。制作样品以测试声学和机械性能。混合声屏障的上部设有吸声单元，下部设有隔音单元。在合理确定声屏障的长度和高度之后，可以将噪音降低10-25 db（a）。

高铁金属隔音板具体的构造必须根据地形和当地环境为现场选择合适的隔音产品。安装在城市高架桥中的吸音屏的两端通过∮6钢缆进行连接和固定。铝合金卷板，镀锌卷板，玻璃棉，H型镀锌钢柱表面，外部防腐已超过15年。可以选择多种颜色和形状，与周围环境进行组合和协调，美观大方；高强度：结合中国各地的不同天气条件，结构设计充分考虑了虚拟风荷载。

高铁金属隔音板它可以单独设计，也可以在道路设计的辅助设施中设计。支柱是FRP隔音墙的主要受力构件。基台的底部法兰通过嵌入螺栓，植筋和焊接牢固地连接到基座，从而满足整个隔音层的要求。压力要求。声屏障的插入损耗随着阻尼器直径的增加而增加。通常将玻璃棉放在防水的疏水玻璃布盖中。玻璃纤维织物具有良好的透声性，并且不影响玻璃棉的吸声性能。