故障原因：
液压油箱油面过低
没按季节使用液压油
进油管被脏物严重堵塞
油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统
油泵进、出油口接头或弯接头“O"形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统
油泵内漏，密封圈老化
油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差
油泵内部零件装配错误造成内漏
“左旋"装“右旋"油泵，造成冲坏骨架油封
液压油过脏。
排除方法：
根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母
更换老化或损坏的骨架油封或“O"形密封胶圈
更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5~2.6mm)，如超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入
卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量
导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合
轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积
压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反
“右旋"泵不能装在“左旋"机上，否则会冲坏骨架油封
在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮
在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3~0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。
非金属泵泵体
泵体内腔为螺旋型流道，用来收集从叶轮中甩出的液体，并引向扩散管至泵出口。扩散管的液流断面由小到大，故能将液体的部分动能转换为静压能。
泵体的结构有整体泵体和衬里泵体两种。整体泵体指整个泵体均为非金属材料，一般仅适用于小口径离心泵。衬里泵体一般指泵体的材料为铸铁，衬里层为非金属。非金属泵一般均为单级、蜗壳式、径向剖分结构。
叶轮
非金属泵的叶轮分为开式、半开式和闭式三种。一般闭式叶轮适合于输送不含固体颗粒的介质，而开式和半开式叶轮还可输送含固体颗粒的介质。叶轮分整体和衬里两种。整体叶轮强度低，只能适用于小型泵。衬里叶轮内埋金属件，因此叶轮强度较高。
密封环(口环)
金属泵中一般均设有口环，但在非金属泵中一般没有，而是用叶轮与泵体间的轴向间隙来调节运转间隙。
轴和轴承
泵轴一端固定叶轮，一端装联轴器。非金属泵的泵轴与叶轮常用螺纹连接(如图2—98)。非金属泵的轴承常用球轴承，采用稀油润滑。
轴封
非金属泵的轴封型式有机械密封、动力密封和无轴封结构
机械密封国内许多非金属泵厂通常采用152型(或SB型)外装式波纹管多弹簧单端面机械密封。该密封适用于密封腔压力0～0．5MPa，轴径25～55，温度小于120。C，动环材料为填充四氟、静环材料为氧化铝陶瓷。该密封可用于30％以上的盐酸，50％以下的稀硫酸，98％以上的磷酸和各种浓度的混合酸。该密封使用寿命较长，一般大于4000小时。当工作介质特殊时，制造厂可根据介质特性选用其它型式的机械密封(包括材料)。
动力密封包括副叶轮(或副叶片)密封和停车密封。该种密封型式常用于输送含固体颗粒的介质。动力密封泵需要注明zui大允许入口压力，以避免用户在较高入口压力下使用时产生大量泄漏。
无轴封结构指非金属磁力驱动泵。磁力驱动泵可用于输送各种不允许泄漏的液体。
非金属泵的结构设计有以下特殊性。
叶轮密封处和背叶片与泵体的运转间隙因塑料和玻璃钢的热膨胀系数比钢大2～6倍，沿用金属泵的运转间隙易发生咬合，使泵损坏。间隙过大又使泵的效率降低，并造成泵轴向力的不平衡。由于径向间隙不可调节，国外非金属化工泵大多使用轴向间隙。这样无需拆泵，即可检查并调节运转间隙。
叶轮与轴连接型式
①叶轮内预埋金属件，通过金属件与轴用键连接，或叶轮与轴直接用键连接，叶轮端部用叶轮螺母保护。此结构来源于金属泵，由于密封面多，可靠性较差。长时间使用后，轴易被介质腐蚀。
②叶轮内预埋金属件，与泵轴用螺纹连接，取消叶轮螺母。此结构可使轴*受到保护，避免轴被介质腐蚀的可能。缺点是螺纹加工精度要求较高，运转时严禁电动机反转。
泵体衬里层厚度及其固定
按国外泵企业标准，衬里层厚度一般为3-5mm，国内一些厂家的衬里层过薄(约1．5～2mm)，使压制过程易出现局部衬里缺陷，导致泵的允许使用温度和使用寿命有所下降，衬里层从泵体和后盖基体金属脱落的可能性也增大。衬里层固定方式可采取在基体金属上布置较密的环形燕尾槽方法，使衬里层固定牢靠，同时机加工量较小。也可用基体金属上布置较密小孔(或螺纹孔)的方法，衬里层固定不如燕尾槽牢靠，且机加工量较大。
轴向力平衡
塑料泵的叶轮内大多埋有金属件，一般不宜用平衡孔的方法平衡轴向力。
