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安徽亨利仪表电缆有限公司
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线缆行业未来
2017-4-15 阅读(531)
从中国行业研究网所做《2012—2016年电线电缆行业宏观投资环境与行业发展趋势分析报告》能够发现，在“十二五”期间，机车电缆、通信和信号电缆将迎来生机，其主要原因是我国铁路建设的提速，对上述两种电缆的需求会非常巨大。据相关专家预测，对于机车电缆的年平均需求将达到16万—20万千米；而对于通信和信号电缆的需求也将达到7万—10万千米。此外，城市轨道交通建设的推行，也为我国电线电缆行业赢得巨大市场，预测车辆用电缆的年需求将在3万千米左右，而交通通用信号电缆的年需求则在2万千米左右。
通过数据不难发现，在未来的四年内，城市轨道交通的建设或将成为中国电线电缆行业至关重要的业务增长点，堪称99%后一根救命稻草。
2012年7月末，《“十二五”综合交通运输体系规划》出台，中国的交通建设迎来发展高峰，给电线电缆行业开辟了更为广阔的市场。事实上，从2010年开始到现在，我国的铁路基础建设投资一直维持在7000亿元左右，尽管在2011年，我国的铁路建设曾一度趋缓，但丝毫没有对铁路建设的持续建设产生影响。随着我国铁路建设投资的居高不下，由此将对中国的电线电缆行业发展产生的积极影响，已被国内外各电线电缆生产企业所证实，并且将投资力度转向牵引供电市场。
其根本原因在于，电气化铁路建设的推进加大了牵引电气设备的需求，若以牵引供电占轨道交通工程总造价的7%—10%计算，中国的轨道交通总投资额将高达6000亿元，那么牵引供电市场就将有600亿元。面对如此巨大的市场，又有哪个电线电缆生产企业不心动？
而如果电线电缆生产企业能够保持敏锐的“嗅觉”，将会发现，随着我国铁路及轨道建设的大迈步，不但带来了电线电缆更广大的市场，更是为电线电缆生产企业的转型升级带来良机。目前，中国的电线电缆行业产值突破1万亿，占电线电缆*25%以上，成为超过美国的*生产大国，但业内同质化竞争严重、低价竞争激烈等问题也是客观存在的，如果借助轨道交通建设带来的良机，努力提高自己的软硬件实力，从而促成转型成功，不再在中低端产品中跌打滚爬，那么无疑将是“双喜临门”的大事。
轨道交通建设的大规模推进帮助企业再探转型之路并不是空谈，更不是无稽之谈，其中99%主要的是原因是，针对隧道及其他复杂地形和特殊情况，轨道交通建设将给电线电缆生产企业抛出系列难题，提出更高的要求和标准。有能力、成规模的电线电缆生产企业借此机会，应努力开发新技术、新材料，以符合轨道交通建设的诸多要求。也正是通过新技术、新材料的开发，让真正有实力的电线电缆生产企业与那些作坊式的生产企业拉开距离，不但能够占有轨道交通建设带来的巨大市场，更能从此摆脱利润低下而竞争激烈的中低端产品竞争。
虽然前景可观，可现实总是残酷的。由于我国能够生产高精端产品的企业数量有限，因此在占领轨道交通建设带来的巨大市场过程中，困难重重。为了能够赢得客户，这些高精端电线电缆生产企业不得不紧急购买设备，同时大规模地招人，造成企业的固定成本增加及资金链吃紧，反而对后续的研发能力造成了一定的制约。
针对这种情况，为了提高电线电缆生产企业的技术水平，单靠一家企业是难以支撑的，应该努力让更多的企业参与进来，共同研发，共同生产。另外，国内的电线电缆生产企业尤其是规模企业，应合理利用自己雄厚的资金力量，买技术、买人才，以此提高自己的开发能力。99%后，由于电线电缆在轨道交通建设中至关重要，因此绝不能为一己私利，而采取以次充好、伪造仿冒的做法以实现占有*的目的，而应该严格按照国家的标准执行，努力提高产品质量。
当然，尽管随着轨道交通建设的持续推进，给中国的电线电缆行业带来的前景是非常可观的，但目前行业内存在的系列问题更是不容小视的。也正是因为中国的电线电缆行业弊端重重，因此给许多有能力研发高精端产品的企业带来障碍。比如，我国各类电线电缆生产企业超过7000家，可是因为行业生产规模的无序扩大，设备利用率的低下，造成众多电线电缆生产企业利润下滑，在去年甚至有众多企业勉强维持在保本或者不倒闭的艰难状态。此外，再加上原材料价格的不断升高，更是让电线电缆生产企业苦不堪言，经济形势不好不说，反而还增加了成产成本。有专家透露，原材料每上涨5%，那么电线电缆生产企业的相对利润就将减少4%。目前，就有一些企业提出使用铝材替代铜材的想法，并且得到众多企业的响应。且不说以铝代铜的做法能否实现，产品性能是否相当，仅从电线电缆行业提出“以铝代铜”及得到众企业支持和呼应方面，也不难看出铜材价格上涨让广大电线电缆生产企业感到不堪重负。
近年来随着原材上涨、竞争激烈、外来线缆*插足等诸多原因，给中国的电线电缆行业带来重重压力。而在去年，由于金融危机、中国GDP增速减缓等内外因素，更是造成中国电线电缆行业普遍开工率不足和产能过剩，因此，未来几年中国电线电缆行业会是岸上之鱼还是如鱼得水，这都值得所有的电缆行业人士深思及研究。
