佳和试剂-全塑料飞机波音７８７首航体验：采用智能变暗玻璃

       佳和试剂-全塑料飞机波音７８７首航体验：采用智能变暗玻璃

与现有的民航客机相比，波音787既不更大也不更快，然而10月26日它的商业飞行仪式，却办得无比隆重。

买下zui先下线的两架787的日本zui大航空公司全日空，在其中一架装进240名乘客，然后将他们从东京送到香港。一个美国人花了31781美元，在eBay上拍到一个商务舱座位（拍卖款将捐给慈善）。

在成田机场，经过一番致辞、祝酒、鞠躬和套话的累人礼仪之后，这架“梦幻客机”终于上路了。四小时后着陆香港时，迎接它的是更多的拱形水柱、舞龙舞狮和热烈鼓掌。

这台机器果然能飞起来，而且相当舒服。客舱内很安静、通风而且宽敞，尽管这一架选用的是264座的国内航班配置——比长途飞行多了106个座位。2.4米的天花板挑高，是我登机后注意到的*点。

波音原定于3年前交货，但一连串的挫折导致该公司屡屡延期，并蒙受了数十亿美元的损失。

787首航成为盛事的原因，是这是一种真正革命性（虽然貌不惊人）的飞机——*款塑料民航机；包括机身和机翼在内的过半基本框架，均由碳纤维增强塑料等新型复合材料制成，而不是传统的铝合金。

新材料使787变得更轻巧从而更经济。它是污染zui小的民航机之一，二氧化碳排放量减少了20%；这主要是通用电气和劳斯莱斯开发的新一代发动机的功劳。全日空挑选的是其中功率强大的Trent 1000型。

讽刺的是，导致生产延误的原因之一，是坚固件——螺丝、螺母、夹件和铆钉等的紧缺，尽管787的整体式机身使它减少了四五万个坚固件。相比一架747需要钻100万个洞，787只需钻1万个不到。

由于新材料不会发生疲劳或腐蚀，“梦幻客机”的维修保养成本也比传统客机减少三成。它在飞行12年后，才需要一次大检修。

从乘客角度看，787的创新主要在三大方面。由于塑料机身强度增加，客舱舷窗比任何现役或研发中的机型都大——比波音747的舷窗长约8公分，比767的面积大65%。坐中间座位的乘客可以看到地平线。

其好处是不仅改善了机上的景观，也让乘客较不容易晕机、产生欲呕感。波音声称，在这方面787的得分改进了8倍。尽管如此，全日空还是在机上配备了晕机袋。

舷窗使用了会“自动变暗”的智能玻璃，波音称之为“电子窗帘”。只要按一下按键，舷窗就会慢慢变暗，直到几乎*不透光。老式的下拉式遮阳板消失了。

客舱照明用的是LED灯，据说可以减少乘客的头痛、晕眩和疲劳。其亮度可以按一天中的时辰调节，从而减轻倒时差的不适。