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胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，使轮胎抓地能力变弱(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间部分磨损加快，导致轮胎磨损不均匀
胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，使轮胎抓地能力变弱 (尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间部分磨损加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。
而对于胎压过低，根据有关调查显示：
爆胎的首要元凶是胎压过低。胎压过低时，一方面会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热；另一方面会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这种反复地变形就好比你那一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，发生爆胎。
根据测试，通过胎压监测系统的使用，轮胎寿命可延长40%，同时，油耗可降低5%。目前汽车智能胎压监测系统已成为汽车三大安全系统之一，也是汽车的标配。但是，对于大型工程车辆、港机、货车、长途客车而言，胎压监测装置少有使用。
GPRS无线胎压监测系统，一方面实时监测轮胎状况，提供异常报警信息；另一方面通过KB3030-N GPRS DTU定时上报轮胎状态相关数据至服务器，更方便用户对轮胎状况进行管理。
系统拓扑结构如下：
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