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整体来看,相较于普通燃油汽车,新能源汽车售价并无明显优势。在这种情况下,高额补贴无疑将是新能源汽车开拓市场的“利器”,但去年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴的通知》对整个市场而言无疑是当头一棒。根据通知,2017年新能源汽车补贴额度将比2016年降低20%,直至2020年补贴*取消。
据了解,动力电池可谓新能源汽车的核心零部件,占据整车40%的成本,补贴的退坡也倒逼车企开始对动力电池企业大幅压价,这也对整个产业体系产生了一定的影响。
“虽然经过数年发展,但还处于产业化初期,技术尚不成熟,没有经过大规模的市场考验,用户普及程度低。”有业内人士分析,过去我国新能源汽车产业过分依赖补贴,企业的水平参差不齐,在某种程度上搅乱了市场秩序。
另外,新能源汽车属于技术、资金密集型的产业,整体投入要高于传统的汽车行业,一些地方和企业虽不具备产业基础,缺乏关键技术和产品研发能力,但却热衷新建新能源汽车项目,这也加剧了低水平重复建设和产能过剩风险。而专业人才紧缺,高级人才引进难度大更是新能源汽车企业遭遇到的普遍难题。
业内人士指出,从整个产业链上看,我国新能源汽车产业的发展与*水平相比还存在一定的差距,在电池、电机、电控系统等方面均存在不足,基础设施还有待完善。
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