1.提高转速n:随着转速的大幅度提高，可大大增加几何抽速，反之，即当几何抽速一定，增加转速可大大减少尺寸，目前国内外所采用的直联式真空泵就是大大提高转速一例。增加旋片真空泵的旋片数:，虽然z的增加不象转速提高那样成正比增加抽速，但它也有*的优点，即采用直联结构时，转速已达一定高的数值，增加真空泵旋片可以既不减小b值，又不增加zui大线速度的情况下提高抽速。同时由于旋片数增加还可以收到减小振动，提高极限真空的好处。在结构上增加旋片数也是较简单的，因此它是一种有希望的提高几何抽速的途径。当然采用多旋片增加了摩擦付，因而泵必须采取措施更好地冷却。
例如，当选择b = 0.85时，三旋片式真空泵抽速比二旋片式真空泵抽速在同尺寸，同转速条件下增加了14%，而四旋片式真空泵比二旋片式真空泵在其它条件相同情况下增加了20%左右，这也是很可观的。
因此采用高转速直联泵加多旋片形式应该是发展的方向。
2.减小b:即选择小的b可以获得大的K容，以达到增加泵抽速的可能。但实践证明b不能选择得太小，否则会导致大的振动和噪音。因此虽然从公式中可以明显看出选择较小的b可得到大的K容，但往往由于以上原因不宜取太小的b值。
3. 实现多旋片的可能性。
旋片材料的改革是实现旋片式真空泵电机直联形式的关键，一也是实现多旋片的关键，目前在旋片材料的选择上雅之雷德机电科技有二种趋势。①选择硬而脆的旋片材料与之同时增加泵体泵腔的硬度，以实现硬碰硬的摩擦付，达到实现高转速的可能。②选择软的旋片材料，但要求材料特别耐磨且磨擦系数要低.(如国内选择的增强碳素纤维塑料，石墨渗尼龙，及夹布胶木等均属于这一种)我们认为采用第二种材料是比较容易实现多旋片的，因为采用第二种材料可以省去弹簧 (旋片下面弹簧)，根据计算旋片离心力是足以使旋片与定子内腔面相接触，采用弹簧仅仅是防止起动瞬时打缸。而采用软的旋片材料即使打缸也不会出现大的噪音。在省略弹簧的情况下，可以实现多旋片。
