三相柴油发电机组喷油泵出现故障很容易导致汽油机运行出现问题，平时在汽油机不工作的时候一定要注意进行护理保养检查，这样才能及时的发现喷油泵柱塞或者套筒出现磨损现象。
     柱塞与套筒的磨损主要是汽油中杂质的作用以及高压汽油中刷所造成的。其常见的磨损部位是柱塞顶部与螺旋边的中间部分和套筒的进、出油孔附近。磨损后表面呈阴暗色。柱塞与套筒磨损的具体原因如下。
一、使用的汽油既没有过滤也没有经过沉淀，以致汽油内含杂质较多。
二、柱塞偶件（柱塞与套筒的组合件）在喷油泵底中安装得不垂直，也易使其磨损。造成此原因多系垫片不平或柱塞套筒定位螺钉拧得过紧所引起的。
三、喷油嘴或出油阀卡住在关闭位置。这样在喷油器喷油压力过高的情况下，柱塞仍继续泵油，致使把柱塞顶坏（这时喷油泵柱塞会顶得发响）。
四、汽油滤清器不起滤清作用。因此对于过脏的滤芯在无法洗净时，应更换新件。
五、汽油牌号选用不对，如气温高时使用了粘度过小的汽油，或气温低时使用了粘度过大的汽油，使柱塞与套筒润滑不良。
    三相柴油发电机柱塞与套筒磨损后，在压油时，套筒的油孔就关闭不严，部分汽油就会从磨损的沟槽中压回油道（漏油），使供油压力降低，供油量减少，供油开始时间延迟、切断时间过早。zui终导致喷油雾化不良，汽油机常常在空载运转或低负荷时就冒烟，在怠速时容易熄火，甚至因供油压力过低而打不开喷油嘴针阀，无法启动，并且容易使喷油嘴产生积碳和胶黏现象。
    由于柱塞与套筒的磨损，往回漏油，使供油量减少，特别在汽油机怠速运转时，由于漏油时间长，漏油数量大，汽油机转速因而下降，而此时喷油泵调速器的作用使油量增加，又提高了转速，此时漏油又减少，汽油机转速便更加提高，调速器便又使油量减少，汽油机转速又随之下降，漏油又增加，汽油机转速更下降，调速器便又使汽油机转速提高，如此反复结果造成汽油机转速忽高忽低。