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变频空压机断油阀的功能作用

那变频空压机断油阀到底是如何工作的呢？那我们就应当了解一下断油阀的工作原理了，当你开启压缩的机的时候，断油阀会因为气体的而自动打开，使得冷却液可以进入机头冷却，如果停止空压机那么断油阀会随之关闭阀门，阻止冷却液进去机头。变频空压机断油阀因为有冷却液经过，那么其中肯定也会像油气分离器一样被杂志所影响，因此适当的清理断油阀是必要的工作，定期处理，由于受到外界物质的污染，冷却液会受到一定的影响，在经过断油阀的时候一些杂志可能会卡在断油阀里，导致断油阀无法正常的闭合张开工作，影响冷却液的流通，也可能无法开启冷却液进去机头，这对空压机机头的降温是有很大影响的。

1、螺杆机转速越高越节能，但是可靠性随转速升高而降低

机头的内泄漏是影响螺杆机耗能的zui关键因素，一台特定的螺杆机泵头在一定排气压力下泄漏量是常数，提高转速可以改善相对泄漏量，提率。

例如，泄漏常量0.5m³/min的机头，在3000转每分钟下打3m³/min，相对泄漏量是0.5/3=0.17，即17%；在6000转每分钟下打6m³/min，相对泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%；也就是说在较高转速下相对泄漏量显著减小，所以能效明显提高。

高转速下，轴承和轴封磨损加剧；润滑油的冷却效果降低，机头内温远高于排气温度，润滑油加速老化，润滑性能降低。

用户对空压机的核心诉求是安全性和可靠性，牺牲可靠性换取节能是本末倒置，得不偿失2、机头间隙越小越节能，但是过小的间隙对污物敏感转子和轴承容易拉伤和卡死

机头间隙小自然内泄漏就少，减小间隙是提高机头能效的有效措施，但是螺杆机的润滑油非常脏。有进气带进系统的尘埃，有冷凝水造成的润滑油乳化物，有金属零件锈蚀在系统内生产的氧化物。由于螺杆机油过滤器精度一般大于15微米，所以大量污物伴随润滑油循环，当泵头内部间隙过小时，污物极易聚集，拉伤和卡死轴承及转子。

3、螺杆机排气温度越低越节能，但是温度低造成零部件生锈加剧磨损、堵塞节流孔和阀门

当螺杆机排气温度80度，环境温度30度，油分罐内壁温度会低于60度，压缩空气中的水分会在油分罐内壁和油分罐盖板内壁形成露水，水分伴随润滑油循环。停机后，水分从油中析出，沉在润滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加剧零部件生锈。

4、节流孔越小越节能，但是节流孔缩小更容易被堵塞导致机器耗油量增大，排气含油量增大

油分芯滤除的润滑油必须返回系统，这部分润滑油被油分罐盖板的生锈形成的氧化物、油分芯的纤维和胶结剂脱落物污染，当回油节流孔过小时，极易被堵塞，必需停机疏通。如果不及时疏通，机器耗油量和排气含油量加大，甚至造成机头缺油，引起高温、过度磨损甚至抱死。加大节流孔机器的可靠性显著提高，但是流量减少，比功率恶化。

5、两级压缩节能，但是关键零部件数量翻倍导致可靠性大幅下降

两级压缩螺杆机节能主要取决于级间冷却，但在冷却过程中水分从空气中析出，含液态水的压缩空气和润滑油进入二级泵头，导致二级泵头的润滑较差，锈蚀倾向加大，磨损加剧。两级压缩的螺杆机二级泵头是薄弱环节，是故障高发点。

此外，两级压缩的螺杆机泵头运转零部件数量是单级压缩的2.3倍，零部件越多故障率越高。

6、变频压缩机其实不节能，但是降低了螺杆空压机的可靠性

变频器自身消耗输入功率的5%，机头和电机偏离设计转速，效率降低5%左右，电机反复加速和减速（制动）耗电显著大于恒速运转，折算到每一立方压缩空气的耗电量和生产成本，明显大于工频螺杆机。

反复加减速导致转子和轴承遭受交变冲击性负荷，如果转子是铸铁材料制造，易造成材料的疲劳破坏。

此外，轴电流提高了电机轴承温度，易造成润滑脂流失，导致电机轴承磨损。

变频器是个复杂的电器组件，还易受到供电品质和外界电磁干扰，所以变频器自身就存在严重的可靠性问题。

7、高能效螺杆机的节能效果很短暂

高能效螺杆机往往是通过减小泵头间隙和提高泵头转速来实现的。任何螺杆机的能效评价都是在实验室或新机状态下做出的。一般200～3000小时运转后，轴承磨损，间隙增大和三滤阻力增大都造成螺杆机节能水平下降。

越是能效等级高的螺杆机，节能水平下降越快。螺杆机在常态下，能保持三级能效就很不错了。做合同能源管理项目时一定要充分考虑能效下降的情况，通过大大缩短三滤和润滑油更换周期，定期调整泵头间隙来延缓能效水平的衰退。

8、警惕提升螺杆机能效等级的不正当手段

检测过程中刻意缩小节流孔通径；

检测过程中不装空滤芯；

检测过程中刻意降低排气温度；

检测过程中用蓄电池为风扇和控制系统供电；

检测过程中用蓄冷材料降低泵头进气温度；

特意为应对检测减小泵头间隙；

特意为应对检测采用电动机或工频永磁电机；

特意为应对检测采用特种润滑油；

特意为应对检测采用特制油分芯；

特意为应对检测采用液压马达驱动风扇。 在空压机的传动系统中，一般可分为直接传动和皮带传动，*以来，两种传动方式孰优孰劣一直是业界争论的焦点之一。螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经由连轴器和齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意义上的直接传动。真正意义上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是极少的。因此那种认为直接传动没有能量损耗的观点是不对的。

另一种传动方式为皮带传动，这种传动方式允许通过不同直径的皮带轮来改变转子的转速。下面所讨论的皮带传动系统是指满足下列条件的代表科技的自动化系统： 

● 每一运转状态之皮带张力均达到优化值。 

● 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降低了马达和转子轴承的负荷。

● 始终确保正确的皮带轮连接。

● 更换皮带相当容易和快捷，且不须对原有设定作调整。

● 整个皮带驱动系统安全*运转。 

值得一提的是，主张直接齿轮传动的制造商本身也有一部分产品采用皮带传动。  

齿轮传动与皮带传动的比较：  

1、失油  

有经验的实际使用者都知道，失油状况下zui先受害的将是齿轮箱。皮带传动系统*不存在这种安全问题。 

2、根据用户要求设计工作压力  

通常用户要求的工作压力与制造商之标准机型的压力并不*一致。例如用户使用要求压力为10bar，依后处理设备状况，配管长度及密封程度不同，要求空压机的工作压力可能为11或11.5bar。在这种情况下，一般会安装一台额定压力为13bar的空压机并在现场将出口压力设为所要求之工作压力。此时排气量会基本上保持不变，因为zui终工作压力虽然降低了但转子的速度并未增加。  

代表现代技术的皮带传动设计制造商只需简单地改变皮带轮的直径并可将工作压力设计得与用户要求*一致，这样用户用同功率的马达却可获得更多的风量。对于齿轮传动，则没有这么方便。   

3、已安装空压机之压力改变

有时由于用户生产工艺条件的改变，原来购买的空压机之设计压力可能太高或太低，希望能改变，但对于齿轮传动的空压机而言，这项工作会显得非常困难和昂贵，而对于皮带传动式空压机而言却是轻而易举的事，只须更换皮带轮即可。 

4、安装新轴承  

当转子轴承需要更换时，对于齿轮传动的空压机，齿轮箱和齿轮箱主轴轴承需同时大修，其费用让用户难以接受。对于皮带传动空压机，根本不存在这种问题。 

5、更换轴封  

任何螺杆式空压机均使用了一种环形轴封，到一定寿命均需更换。对于齿轮传动式空压机，必须先分离马达、连轴器，才能接近轴封，使得这一工作耗时费力，从而增加维护费用。对于皮带传动式空压机，只需先卸下皮带轮即可，容易得多。 

6、马达或转子轴承损坏  

对于齿轮传动空压机，当马达或转子轴承损坏时，往往会殃及相连重要部件造成直接和间接双重损坏。对于皮带传动空压机不存在这种状况。 

7、结构噪音  

对于齿轮传动空压机，由于马达与转子刚性连接，压缩室转子的振动会传递到齿轮箱和马达轴承，这不仅增加了马达轴承的磨损，同时增加机器噪音。

8、效率  

优良的齿轮传动效率可达98%-99%，优良的皮带传动设计在正常的工作条件下亦可达到99%的效率（参见HeinzPeeken教授发表于1991年12月《传动技术》上的研究报告）。两者的差异并不取决于传动方式的选择，而取决于制造商的设计与制造水平。 

9、空载能耗   

对于齿轮直接传动方式，空载压力一般要维持在2.5bar以上，有的甚至高达4bar，以确保齿轮箱的润滑。

对于皮带传动方式，理论上讲空载压力可以为零，因为转子吸进的油足以润滑转子和轴承。一般为安全起见，压力维持在0.5bar左右。  

以一台160kw的齿轮传动空压机为例，每年工作8000小时，其中15%（即1200小时）的时间为空载，这台机器每年将比皮带传动的同功率空压机多消耗28800kwh的电费（假定两台机器的空载压差为2bar，约15%的能耗差异），*来讲，这将是不小的花费。空气的质量要求

八种高压空压机小故障及解决方案

很多压缩机用户反应，设备常常因一些细小的故障问题，而导致无法生产，专业维修人员修理时却发现都是一些细小问题。德耐尔总结了八种压缩机小故障及解决方案，希望着能给大家带来帮助。

1.高压空压机不能启动

首先检查有无控制电压。若没有，则要检查熔丝等是否完好；如果有控制电压，则检查控制继电器及时间继电器运行是否正常。

2. 高压空压机启动不畅

开机几秒钟后自动停机从电器方面人手，如自动空气开关是否起跳，电压是否正常，进气蝶阀关闭程度是否正常(压缩机是不能带负载启动的)，以及 Y一△启动中接触器和电机三相是否正常等。

3. 高压空压机不供气

检查控制油缸有无动作，如有动作，检查蝶阀有无机械故障；如*，查看加载电磁ISV线圈是否有吸力；排除ISV电磁阀机械故障和线圈故障后，再逐一排查电磁阀ISV所在的分电路。

4. 空压机排气压力过低

首先，检查分离前后压力，手动阀和调节电磁阀2SV等是否漏气；然后检查用气管路有无泄漏，蝶阀是否全部打开，进气调节器是否工作正常，电磁阀3SV、8SV是否漏气，压力开关IPS是否需重新调整等。

5.高压空压机进口喷油而停机

先检查断油电磁阀5SV有无电压，机械部分是否正常；若正常，则检查止逆阀，进行重新装配或更换。

6. 空压机排气温度过高

排气温度一般在80～95℃。若没有足够润滑油冷却，则会使温度过高而引起故障。首先应检查环境温度、压缩机润滑油、油位 、油质、冷动风扇等是否正常；然后检查油冷却器、后冷却器是否清洁，温控阀元件、断油电磁阀电压和阀体部分是否正常，如有膜片损坏、温控阀芯不动作等，则需更换；zui后查看油过滤器是否弄脏或需更换。

7.高压空压机油耗大

检查疏水阀排出的冷凝水含油量是否过大，压缩机油位是否偏高，zui小压力阀开启压力是否正常，回油管是否阻塞，油分离芯是否阻塞等。以上问题都会影响油耗，应及时处理。

8.空压机运行中自动停机

首先，检查机台是否正常 自动停机；然后检查自动开关和热继电器是否动作，是否引起冷却风扇电机停止，或排气温度过高，或压力过高等，以及电机电压是否正常等。