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螺杆空压机、螺杆机亲情报价

工业7.5KW的螺杆空压机5000元

工业11KW的螺杆空压机6000元

工业15KW的螺杆空压机7000元

工业22KW的螺杆空压机9000元

工业37KW的螺杆空压机10000元

简介

东平*螺杆空压机，空气压缩机是一种重要的能源生产形式，广泛用于生活生产的各个环节。用于机械、治金、电子电力、医药、包装机、包装输送、化工、食品、采矿、编织、交通、制鞋、陶瓷、一般工厂、气动工具、涂漆、仪器、精密工业、静电涂装、精密零件、搅拌、干燥、矿山开采、桥梁、道路建筑、机械制造、气体输送、合成、聚合、制冷、气体分离、动力、喷气织机、汽车维修等等活塞式空压机主要由机体、曲轴连杆、气缸活塞、吸排气阀等组成。

压缩机性能特征：

①  空气特性：当地大气压、当地空气相对湿度等。

②  空气中所含固体的粉尘颗粒直径、含量多少。

③   空气温度：（℃） 

④   所需要的流量（Nm³/min或者Nm³/h）a、 流量，国内用户常称排气量。流量是指在所要求排气压力下，空压机单位时间内排除的气体统计，折算到进气状态的量。  b、 流量单位为：m³/min（立方米/分钟）或L/min（升/分钟），1m³（立方米）=1000L（升）

c、 一般性，常用的流量单位为：m³/min（立方米/分钟）；

d、流量又被称为排气量或铭牌流量。 

6、  压力：设计压力，zui高工作压力，工作压力。  压力单位的表示形式很多，这里主要介绍离心式空气压缩机常用的压力表示单位； 

①  工作压力，国内用户常称为排气压力。工作压力是指空压机排出气体的zui高压力；  ②  常用的工作压力单位为：bar或MPa，1bar=0.1MPa；

③  一般性，用户通常把压力单位称为：kg/㎡,1bar=1kg/㎡。7、管道系统数据（管径、长度、管道附件种类及数目等）。    

在设计布臵管道时，应注意如下事项： 

① 合理选择管道直径。管道直径大，在相同流量下、空气速度小，阻力损失小，但价格高；管道直径小，会导致阻力损失急剧增大，使所选用压缩机的功率增加，成本和运行费用都增加。因此应从技术和经济的角度综合考虑。

② 送气管道及其管道接头处应考虑所能承受的zui大压力。

③ 管道布臵应尽可能布臵成直管，尽量减小管道中的附件和尽量缩小管道长度，必须转弯的时候，弯头的弯曲半径应该是管道直径的3~5倍，角度尽可能大于90℃。 

④ 压缩机的耸起管道处必须装设送气阀门和逆止阀。阀门用来控制压缩机的工况点，逆止阀在空气压力突然剧增后管道压力高于压缩机出口时，防止压缩机反转，以防破坏叶轮和电机反转。

工作压力（排气压力）的选型     

东平*螺杆空压机，当用户准备选购压缩机时，*要确定用气端所需要的工作压力，加上1~2bar的余量，再选择空压机的压力，（该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失，根据距离的长短在1~2bar之间适当考虑压力余量）。当然，当管路通径的大小和转弯点的多少也是影响压力损失的因素，管路通径越大且转弯点越少，则压力损失越小；反之，则压力损失就越大。因此，当压缩机与各用气端管路之间距离太远时，应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求且工况允许的话，可在用气端就近安装。    

，流量的选型① 在选择空压机流量时，应先了解所有的用气设备的流量，把流量的总数乘以1.2（即放大20%余量）； 

A、如果生产工艺中已给出zui小、正常、zui大流量、应按zui大流量考虑。 

B、如果生产工艺中只给出正常流量，应考虑留有一定的余量。

C、流量单位应统一，目前我国使用的流量单位为：Nm³/min或者Nm³/h。一般情况下，工业用压缩机在工艺流程中可以忽略管道系统中的泄漏量，但必须考虑工艺变化时对流量的影响。

② 新项目上马可根据设计院提供的流量值进行选型；

③ 向用气设备供应商了解用气设备的流量参数进行选型；

④ 空压机站改造可参考原来参数值结合实际用气情况进行选型近年来，压缩机行业设计研制了许多高效节能产品，但是目前在国民经济各个领域中，由于选型不合理，许多的压缩机处于不合理运行状况，运行效率低，浪费了大量能源。还有的压缩机由于选型不合理，根本不能使用，或者使用维修成本增加，经济效益低。因此，合适的选型，可以保护机组，延长机组使用寿命、减少维修次数、降低运行费用、节约能耗、避免非计划停车次数螺杆式空壓機選型的10要步驟

运行过程

当曲轴在电机带动运转时。通过连杆带动活塞在气缸内作往复运动，并在吸、排气阀的配合下完成对制冷剂的压缩、排气、膨胀和吸气过程:

(1)压缩过程:使低压气态制冷剂经过压缩之后而成为高压气态的过程，称为压缩过程。

图5--11中当活塞运动到下端点(即活塞不能再下移的位置)时，气缸内充满了低压气态制冷剂，活塞开始沿气缸向上移动，此时吸气阀关闭，气缸内容积逐渐减少。而在密闭的气缸内。气态制冷剂受到压缩，压力和温度会逐渐升高。当压力达到排气压力时，排气阀自动打开，开始排气。

(2)排气过程:气态制冷剂在压缩过程结束时、开始从排气阀排出，活塞继续上移，气缸内的气体压力不再升高，并不断排气.直至活塞运动到达上端点〔即活塞不能再向上移的位置)时排气过程结束。

(3)膨胀过程:当活塞到达上端点后即开始沿气缸向下移动，排气阀即自动关闭，此时残存在余隙容积内少量的高压气态制冷剂，压力下降体积增大称为膨胀过程。

(4)活塞此时自上端点开始向下移动到一定位置时，气缸内残存的气态制冷剂压力达到吸气压力，膨胀过程结束，活塞继续下移。当气缸内气体压力低于吸气压力时，吸气阀就自动开启，低压气态制冷剂又进入气缸内。当活塞下移至下端点时，气缸内又充满了气体，此时即完成了吸气过程并准备完成下一个压缩过程。如此作循环往复运动在压缩机内究成将低压气体变成高压气体，并将制冷剂从蒸发器输送至冷凝器中。

日常保养

每日保养内容每日保养内容每日保养内容每日保养内容：

 1. 压缩机的分类： (1)往复式活塞(柱塞)压缩机; (2) 螺杆式压缩机(类似罗茨式风机);(3) 离心式压缩机(类似离心式风机);

风机除按工作原理分类外，还常按其产生全压的高低来分类： (a)风扇指在标准状况下，风机产生的额定全压低于98Pa的风机。这类风机无机壳，故又称自由风扇。 (b)通风机指在设计条件下，风机产生的额定全压值在98Pa～14700Pa之间的风机。在各类风机中，通风机应用，如发电厂中用的各种风机基本上都是通风机。(c)鼓风机指气体经风机后的压力升高在14700Pa～196120Pa之间的风机。也称高压风机。 (d)压缩机指气体经风机后的压力升高大于196120Pa，或压缩比大于3.5的风机。也称超高压风机。

压缩机的容积

由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容称或叫存气）。

压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：

1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；

2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到*道活塞环）之间的间隙；

3、由于气伐至气缸容积的通道所形成的容积。

气伐本身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例zui大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是结构上的需要，有的是难以避免的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是考虑到以下几个因素：

1、活塞周期运动时，由于摩擦和压缩气体时产生热量，使活塞受热膨胀，产生径向和轴向的伸长，为了避免活塞与汽缸端面发生碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来消除。

2、对压缩含有水滴的气体，压缩时水滴可能集结。对于这种情况，余隙容积可防止由于水不可压缩性而产生的水击现象。

3、制造精度及零部件组装，与要求总是有偏差的。运动部件在运动过程中可能出现松动，使结合面间隙增大，部件总尺寸增长。

有关气伐到气缸容积的通道 所形成的余隙容积，主要是由于气伐布置所难以避免的。

在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容积对排 气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配和安全运转等情况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。

压缩机的工作原理

根据工作方式的不同，压缩机可分为两大类——容积型与速度型。 容积型压缩机是靠工作腔容积的改变来实现吸汽、压缩、排汽等过程。属于这类压缩机的有往复式压缩机和回转式压缩机。速度型压缩机是靠高速旋转的叶轮对气体做功，压力升高，并完成输送气体的任务。属于这类压缩机的有离心式和轴流式压缩机，目前常用的是离心式压缩机。

3.离心式压缩机的基本知识1)主要性能参数 (1) 排气量Q(m3/min) 指单位时间内压缩机在特定的进气状态下的排气量。这个特定进气状态通常指进气口压力为一个标准大气压，温度为20℃(化工行业常取进气口温度为0℃)。

分类

随着国民经济的飞跃发展，压缩机在工业上应用极为广泛。压缩机因其用途广泛而被称为“通用机械”。根据压缩气体的使用性质不同的特点可分下列几种：

1、 压缩空气作为动力：

共驱动各种风动机械，风动工具排气压力为7～8公斤/平方厘米，用于控制仪表及自动化装置，压力约为6公斤/平方厘米，车辆自动，门窗启闭，压力为2～4公斤/平方厘米，制药业，酿酒业中的搅拌，压力为4公斤/平方厘米，喷气织机中的纬纱吹送压力为1～2公斤/平方厘米，中大型柴油机的启动压力为25～60公斤/平方厘米，油井的压裂，压力为150公斤/平方厘米，“二次法”采油，压力约为50公斤/平方厘米，高压爆破采煤压力约为800公斤/平方厘米，国防工业中的压力压缩空气为其动力。潜水艇的沉浮，的射击及驱动以及沉船的打捞等等，都以不同的压力压缩空气为其动力。

2、 压缩气体用于制冷和气体分离：

气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷（冷冻冷藏及空气调节等）如氨或氟利昂压缩机。其压缩压力多为8～12公斤/平方厘米，这一类压缩机通常成为“制冷机”或“冰机”。另外在液化的气体若为混合气时，可在分离装置中，将各组份分别地分离出来，得到合格唇读地各种气体。如空气液化分离后能得到的纯氧、纯氮、和纯的氙、氪、氩、氦等稀有气体。

3、 压缩气体用于合成及聚合；

在化学工业中，气体压缩至高压，常有利合成及聚合。例如氮氢合成氨，氢与二氧化碳合成甲醇、二氧化碳与氨合成尿素等。化学工业中，例如高压聚乙烯的压力达1500～3200公斤/平方厘米。

4、 压缩气体有难关于油的加氢精制：

石油工业中，用人工方法把氢加热，加压后与油反应，能使碳氢化合物的重组份裂化成碳氢化合物的轻组分，如重油的轻化，润滑油加氢精制等。

5、 气体输送：

用于管道输送气体的压缩机，视管道长短而决定其压力。送远程煤气时，压力可达30公斤/平方厘米。气装瓶压力为10～15公斤/平方厘米，二氧化碳装瓶压力为50～60公斤/平方厘米。(2) 排气压力P2(Pa) 指压缩机输出气体在zui终排出处的压力。排气压力为气体的静压头与速度压头之和。一般情况下，静压头占大多数的份额。

日常检修

1.检查空滤芯和冷却剂液位；

2.检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；

3.检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；

4.检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器；

5.检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；

6.检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；活塞式压缩机分类的方法很多，名称也各不相同，

通常有如下几种分类方法：

（一）按压缩机的气缸位置（气缸中心线）可分为：

（1）卧式压缩机，气缸均为横卧的（气缸中心线成水平方向）。

（2）立式压缩机气缸均为竖立布置的（直立压缩机）。

（3）角式压缩机，气缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

（二）按压缩机气缸段数（级数）可分为：

（1）单段压缩机（单级）：气体在气缸内进行一次压缩。

（2）双段压缩机（两级）：气体在气缸内进行两次压缩。

（3）多段压缩机（多级）：气体在气缸内进行多次压缩。

（三）按气缸的排列方法可分为：

（1）串联式压缩机：几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机，又称单列压缩机。

（2）并列式压缩机：几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机，又称双列压缩机或多列压缩机。

（3）复式压缩机：由串联和并联式共同组成多段压缩机。

（4）对称平衡式压缩机：气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧，布置成H型，其惯性力基本能平衡。（大型压缩机都朝这方向发展）。

（四）按活塞的压缩动作可分为：

（1）单作用压缩机：气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。

（2）双作用压缩机：气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。

（3）多缸单作用压缩机：利用活塞的一面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。

（4）多缸双作用压缩机：利用活塞的两面进行压缩，而有多个气缸的压缩机。

（五）按压缩机的排气终压力可分为：

（1）低压压缩机：排气终了压力在3～10表压。

（2）中压压缩机：排气终了压力在10～100表压。

（3）高压压缩机：排气终了压力在100～1000表压。

（4）超高压压缩机：排气终了压力在1000表压以上。

（六）按压缩机排气量的大小可分为：

（1）微型压缩机：输气量在1米3/分以下。

（2）小型压缩机：输气量在1～10米3/分以下。

（3）中型压缩机：输气量在10米3/分～100米3/分。

（4）大型压缩机：输气量在100米3/分。

（七）按压缩机的转速可分为：

（1）低转数压缩机：在200转/分以下。

（2）中转数压缩机：在200～450转/在50分。

（3）高转数压缩机：在450～1000转/分。

（八）按传动种类可分为：

（1）电动压缩机：以电动机为动力者；

（2）气动压缩机：以蒸汽机为动力者；

（3）以内燃机为动力的压缩机；

（4）以汽轮机为动力的压缩机。

（九）按冷却方式可分为：

（1）水冷式压缩机：利用冷却水的循环流动而导走压缩过程中的热量。

（2）风冷式压缩机：利用自身风力通过散热片而导走压缩过程中的热量。

（十）按动力机与压缩机之传动方法可分为：

（1）装置刚体联轴节直接传动压缩机或称紧贴接合压缩机。

（2）装置挠性联轴节直接传动压缩机。

（3）减速齿轮传动压缩机。

（4）皮带（平皮带或三角皮带）传动压缩机。

（5）无曲轴--连杆机构的自由活塞式压缩机。

（6）正体构造压缩机--即摩托压缩机动力机气缸与压缩机座整体制成，并用共同的曲轴的压缩机。