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简介
遂宁钻机螺杆空压机，螺杆空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到注油，实现了高效率、高可靠性。螺杆空压机有双螺杆与单螺杆两种。双螺杆空压机克服了单螺杆空压机不平衡、轴承易损的缺点；具有寿命长，噪音低，更加节能等优点。单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。蜗杆受力平衡使蜗杆空压机具有一系列优点。客户应根据自身需要选购适合的螺杆空压机。一般来说的话，不同排气量的螺杆空压机价格也不同，小排量的机器可能花几千就能买到，并且是在一般的机电市场就会有得卖。而大排量的螺杆空压机价格可能就得是要上万或者是上十万，这些都是有可能存在的。也就是说，产气量的大小是决定螺杆空压机价格的主要因素。此外，下面的几个因素也是不可以忽略的。1.品牌
遂宁钻机螺杆空压机我想这个应该很好理解，举个简单的例子：相同的材质、相同的设计、相同款式的一双鞋子，贴上不同标签价格也就会不同。成本相这差不多的，为什么零售价格会相差那么多呢？这其中zui主要的一点就是品牌，这也就是经济学中所谓的品牌价值。这种品牌价值在螺杆空压机领域也是存在的。
制造成本
制造成本不但决定着zui终产品的竞争力，也同样决定着产品的价格、这不矛盾的。中国人买东西都喜欢讲究“物美价廉”，其实本质上都是希望能以买到的产品。但是从经济学上面来说的话，企业的本质就是为了获得利润，所以你希望企业以成本价甚至是低于成本价卖给您一个产品，那几乎是不可能做到的。所以从市场经济的角度来说，一个商品的零售价格包含两个部分--制造成本以及合理的利润空间，这个定义也是适合在螺杆空压机上的螺杆空压机的电气控制系统zui突出的一个特点是智能化程度非常的高，螺杆空压机人机界面设计非常人性化。它是以一个电脑控制器及其控制面板为控制中心的，以空压机主机出口温度传感器和空压机供气口的压力传感器的模拟量，信号和电机过载等开关量信号作为主要的输入量，通过空压机运行内置的控制程序，输出电子信号触发常规电气控制元件从而实现对空压机的控制。
从螺杆空压机的主机结构和工作机理中我们不难看出，螺杆机的运动零部件是比较少的，只有一对相互啮合带有油膜的转子，没有类似于活塞机那样往复运动的机构和复杂的进出气阀门等机构，因而螺杆机的磨损很小运转更为可靠稳定，寿命也就更长了。其次螺杆空压机主机的运转类似于透平的机器，没有所谓的不平衡惯性力，并且气体的压缩是连续进行，没有冲击的惯性所以机器可平稳地高速运作，不需要配备专门的设备基础
1.活塞空压机能够适应比较广阔的压力范围。
2.机器的效率较高，单位耗电量比较少，特别是偏离设计工况运行时候更为明显。
3.对材料的要求非常低，一般比较多采用普通材料，加工比较容易，造型简单，造价也比较低廉。
4.技术以及工艺上比较成熟，生产和使用上积累了很丰富的经验。
5.装置的系统较简单。相比之下，螺杆空压机、涡旋式的系统中需要装设大容量的油分离器；离心式制冷机系统中药配制工艺要求高的增速齿轮箱、复杂的润滑油系统以及密封油系统等。
螺杆式空压机的压缩空气作为动力
压缩空气供驱动各种风动机械、风动工具，通常使用压力为4-15bar；用于控制仪表及自动化装置压力为4-6bar；酿造业中的搅拌，制药、食品业的包装压力为2-4bar；喷气纺织机中纬纱吹送压力为1-2bar。还有国防、科研某些武器的发射，潜水艇的沉浮以及沉船的打捞，都需要不同的气体压力。
螺杆式空压机的压缩气体用于制冷和分离的作用
气体经过压缩、冷却、膨胀而液化。用于人工制冷的方面（冷冻、冷藏及空气调节，如氨和氟里昂的空压机，其压力通常是为8-14bar，这类空压机称为制冷空压机。另外，液化的气体若是为混合气，可在分离装置中按其不同的气化温度将其各组份分别分离出来，这样就可以得到纯度的各种气体。如空气液化被分离后，能得到纯氧、纯氮和纯氙、氖、氩、氦等稀有气体。当前我国石油化学工业的迅速发展，其原料气——石油裂解气的分离，就是先经压缩，然后采用不同的冷却温度，将各组份分别地分离出来。
机组开车要点
（1）开动循环油系统
压缩机开车运转前，循环油润滑系统首先开车，按启动规程的规定启动油泵，检查油压、音响、振动和发热；检查油路是否畅通，主轴承、大头瓦、小头瓦、滑道等各润滑点供油是否正常，油量是否充足；检查回油系统，回油应畅通无阻，检查各油管接头是否严密无泄漏，油冷却器有无泄漏。
2）开动气缸润滑系统 按规程启动注油器，检查电动机、注油器和减速器运转情况，各注油点油压油量要达到规定值。检查油路供油情况。各油管路接头要严密无泄漏，仪表及信号装置动作可靠，运行正常。
（3）开动通风机系统
按启动规程启动电动机通风系统，检查通风机轴承及电动机温升，检查机组及管道有无振动，机组运转有无异常响声。由通风机送出的空气的清净干燥程度及风压风量均应符合要求，运转正常。
（4）开动冷却水系统
打开供水管系统阀门，逐渐加压，检查冷却水系统是否畅通，有无泄漏。检查回水流量是否足够。
（5）开动盘车系统
按规程启动盘车系统，检查传动部件*后，盘车系统脱开。
（6）开动电动机
按规程启动电动机，启动机组进行空负荷运转，检查机组轴承温度，传动部件有无异常响声，气缸填料函温度，各润滑点供油情况，油压油量是否达到要求；检查十字头机身温度；检查机身、气缸以及基础有无松动和振动现象。无负荷运行一切正常后，再逐渐增加负荷，在规定的各种压力下运行一定时间后再继续升压，待达到满负荷后，对压缩机组进行全面检查。检查传动部件有无异常音响，主轴承、曲柄连杆机构、滑块，各气缸内等有无撞击声响。检杏气缸填料函工作情况，有无泄漏现象。注意观察各轴瓦温度上升情况。检查各段管道、附属设备的连接法兰口密封情况，有无泄漏。检查管道，附属设备的振动与摩擦情况。运转足够时间，一切正常后，才可正式投入生产，如发现异常应停车处理。
三、机组停车要点
（1）机组紧急停车
机组运行中如发生下述情况则应立即紧急停车：
①循环润滑油系统压力降低，自动联锁装置不起作用。
②油循环系统发生故障，润滑油中断。
③气缸或填料函润滑油系统发生故障，润滑油供应中断。
④冷却水供应中断。
⑤填料过热烧坏。
⑧轴承温度过高，并且继续上升。
⑦机械传动部件或气缸内部出现剧烈敲击、碰撞声响。
⑧机组管道、附属没备摩擦严重，振动过大。
⑨电动机冒火花，线圈转子有擦边响声，线圈温度过高。
⑩压缩机组内发生可能形成事故的任何损坏。
（2）正常停车
机组运行中根据生产需要进行正常停车，其主要步骤是：
①切断与工艺系统的，打循环。
②按电气规程停电动机。
③按规程停通风机系统。
④当主轴*停止运转5分钟后，停油润滑系统
⑤关闭冷却水进口阀门四、活塞式压缩机的日常维护
（1）严格遵守各项规程
严格遵守操作规程，按规定的程序开停车，严格遵守维护规程，使用维护好机组。 （2）加强日常维护
每日检查数次机组的运行参数，按时填写运行记录，检查项目包括：进出口工艺气体的参数(压力、温度和流量以及气体的成分组成和湿度等)；油系统的温度和压力、轴承温度、冷却水温度、储油箱油位、油冷却器和油过滤器的前后压差及注油器滴下状态。应用探测棒听测机架、中体、气缸、气阀和管道内有无异常振动声响。检查气缸内部填料泄漏，气体外部泄漏和金属填料环的泄漏。检查冷却水系统的流通情况及泄漏。检查各紧固螺栓有无松动。随时检查电动机电流表，超过额定电流时应立即处理。 每2~3周检查一次润滑油是否需要补充或更换。 每月分析一次机组的振动趋势，看有无异常趋势；分析轴承温度趋势；分析油的排放性，看排放量有无突变；分析判定润滑油质量情况。每三个月对仪表工作情况作一次校对，对润滑油品质进行光谱分析和铁谱分析，分析其密度、粘度、氧化度、闪点、水分和碱性度等。保持各零部件的清洁，不允许有油污，灰尘和异物等附在机体之上。各零部件必须齐全完整，指示仪表灵敏可靠。 定期检查、清洗油过滤器，保证油压的稳定。 冬季停车注意防冻，备机应每周开车一次，时间不少于半小时（空负荷）
（3）监视运行工况
机组在正常运行中，要不断的监视运行工况的变化，注意工艺系统参数的和负荷变化，根据需要缓慢地准确地调整负荷。
（4）尽量避免带负荷紧急停机
机组运行中，尽量避免带负荷紧急停机，只有发生前述规定情况，才能紧急停车。
螺杆式压缩机
一 、螺杆式压缩机工作原理
螺杆式压缩机的结构如图8-23所示在“∞”字形气缸中平行放置两个高速回转并按一定传动比相互啮合的螺旋形转子。通常对节圆外具有凸齿的转子称为阳转子(主动转子)；在节圆内具有凹齿的转子称为阴转子(从动转子)。阴、阳转子上的螺旋形体分别称为阴螺杆和阳螺杆。 —般阳转子(或经增速齿轮组)与驱动机连接，并由此输入功率；由阳转子(或经同步齿轮组)带动阴转子转动。螺杆式压缩机的主要零部件有一对转子、机体、轴承、同步齿轮(有时还有增速齿轮)，以及密封组件等。
按运行方式和用途的不同，螺杆式压缩机可分为以下类型：无油螺杆机、喷油螺杆机。 无油螺杆中，阳转子靠同步齿轮带动阴转子。转子啮合过程互不接触。 喷油螺杆中，阳转子直接驱动阴转子，不设同步齿轮，结构简单。喷入机体的大量的润滑油起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。
螺杆式压缩机系容积型压缩机械，其运转过程从进气过程开始，然后气体在密封的齿槽容积中经历压缩，zui后移至排气过程。在压缩机气缸的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供进气用，称作进气孔口； —个供排气用，称作排气孔口。 二、 螺杆式压缩机的齿形和内外压力 螺杆式压缩机的齿形和内外压力
1、齿形
转子的扭曲螺旋齿面称为型面．垂直于转子轴线的平面与型面的交线称为转子型线。 转子的典型型线有三种：对称圆弧型线；单边修正不对称摆线——圆弧型线；双边修正不对称摆线——包络圆弧型线。不对称型线，由于内泄漏的减少，比对称圆弧型线的功率消耗低10％左右，同时噪声较低。目前新设计的螺杆式压缩机大多采用不对称型线，只在某些特殊场合下，沿用对称孤型线。
2、螺杆式压缩机的内外压力
在螺杆式压缩机的转子每个运动周期内，某个工作容积中的气体因容积缩小而被压缩并达到一定的压力，在这个工作容积与排气孔口连通之前(包括连通瞬时)，此容积内的气体压力Pi称为压缩终了压力。内压缩终丁压力与进气压力之比，称为内压缩比。而排气骨内的气体压力(背压力)Pd称为外压力或背压力，它与进气压力的比值称为外压缩比。
进、排气孔口的位置和形状决定了内压缩比。运行工况或工艺流程中所要求的进、排气压力，决定了外压缩比．与一般活塞式压缩机不同，螺杆式压缩机的内、外压缩比彼此可以不相等。 当内、外压力不相等时．将引起附加能量的损失，同时伴随着强烈的周期性排气噪音。
螺杆式空压机的压缩空气用作气体输送
用于管道输送气体的空压机，视管道的长短而决定其压力，输送煤气的压力一般是为3-30bar。用于气体装瓶的空压机，视其气体的性质而决定。一般氧气瓶的压力是为150bar，乙炔气的性质不稳定，装瓶的压力是为25bar，且是由丙酮加以吸附的。有些临界的温度会比较高，容易液化的气体可先压缩，加以冷却后使其液化而装瓶，如装瓶压力为10-15bar，二氧化碳装瓶压力为50-60bar。现在广泛使用的石油液化气装瓶压力为5-15bar。
1、适用压力范围广，活塞式空压机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的zui高的工作压力近350mpa，实验室中使用的压力则要更高；
2、热效率高，由于工作原理的不现，活塞式空压机比螺杆式空压机效率高.单位耗电量少；
3、适应性强，即排气的范围较广，而且是不受压力高低的影响，就能够适应到较广阔的压力范围。此外，气体的密度相对于空压机性能的影响不如速度型的那么显着，所以同一规格的空压机，将其用于压缩不同介质的时候就比较容易改造。
4、对材料要求比较低，多用普通钢材料，加工较容易，造价也较低廉。技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验。螺杆式空压机维修保养中zui常见的问题会让我们带来很重要的方式取代，我们经常会面临着许多问题的出现和面临各种危机的提示，常见的问题知识可能大家都非常的了解，那么今天主要介绍的是关于皮带松了的问题，其实看着是小问题，但是它更多的存在我们每个角落中，会给我们带来一个很不好的效果，螺杆式空压机维修保养的这样一种方式就能达到我们zui重要的方式，会给我们带来一种强有效的一种生产模式，带给我们很大方面程度的干扰和理论的支持，会致使皮带打滑前期磨损，也就会导致更多的问题展现出来，皮带过紧会使电机及其空压机轴遭到较大的径向力，因此功率损耗也会增大，也会加速我们作用巨大的趋势，尤其是螺杆式空压机的维当然皮带传动也有它存在的长处，即是能够随时调理其的松紧度，更多的品牌空压机工厂都会规划主动的张紧设备，不必忧虑。其他的就不好定论了，各种方式会夹杂在我们的生活中。
而且皮带轮传动会有弹性滑动和打滑，螺杆式空压机维修保养中我们也能有效的改变着各种不变的方式。传动功率较低会不能坚持精确的传动比，皮带轮的传动传递有着相同大的圆周力时，概括尺度和轴上的压力比啮合传动会比较大，更多的螺杆式空压机维修保养使皮带轮传动皮带的寿数较短。各种形式也是在不断的变化着。
我们面临的各类机械设备的皮带轮的直径等尺度都是自个依据减速比配的，各种形式的方式也是我们形式多变的一种模式方法，依据作业的转速与电机的转速而自个规划。我们要有一个有效的处理方式使螺杆空压机维修保养一种有效的生产模式。活塞式空压机顾名思义它是通过活塞和空压机组成，活塞一般大家都是普遍知道的，在机械制造业中的运用非常的广泛。活塞主要是一种往返运动的，按压气体的一种设备，活塞可以通过这种来回的工作原理来进行的压缩空气，使得机械从中得到动力并进行生产、运作的作用。空压机可能大家并没有听说过，然而我们说空压机可能大家都有所了解了，空压机是空气压缩机的简单表示方法。主要作用就是空气压缩。像空调中、大型的变温器等一些设施中，活塞空压机的使用范围还是比较大的。空压机的种类通过使用和应用的领域不同也是不同的，它有皮带双级空压机，螺杆式空压机多种产品。
螺杆式空压机特点：
1.我们的空压机使用精密技工的中心托架，电机与主机之间紧密对中，高弹性的联轴器使得机器运转起来更加稳定，弹性体的寿命加长。
2.空压机适用于任何环境下运作，针对某些特高温环境采用了高效的水冷却器。联轴器弹性体超高的品质，尽量的缓冲了运转时候的不平衡力，弹性体经过特殊处理有效的加强了其缓冲的能力，优质的品质使得部件有着良好的耐磨性。
螺杆式空压机无法启动时的排查方法
1.首先要检查电源是否处于接通的状态；
2.检查控制回路的保险丝是否有熔断的现象出现，如果有则需要更换保险丝，找出问题的所在并加以解决问题。
3.检查空压机是否是因为排气的温度过高而引起的高温停机：根据“排气温度过高或注油温度过高”的章节去解决，然后重新启动下空压机。
4.检查是否热过载继电器断开的情况：需纠正过载的原因，并要重新设定热过载电器。5.检查螺杆式空压机的电压是否处于过低状态：如果是的话，则需要请电力部门来检查并输入电压，并与电机端的电压进行比较。以此来检查电压处于过低状态的原因。
6.是否有接线松动的情况：检查所有接线的端点，并将其紧固。
7.温度传感器故障：检查传感器，并与专业的人员维修的注意事项。
8.变压器故障：检查变压器的次级电压。
温度如果大于这个范围的话，说明机油的流量处于不足的状况，油路有堵塞，或温控阀没有被*开启，这时候请检查机油滤清器（用替代油滤需要考虑是否因为流量不足），有前置初滤的也要先检查。有些机型有机油流量调节的应该先调节到zui大的档，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。可能会有很多人不知道为什么要对螺杆空压机的冷却器进行清洗，因为螺杆空压机在工作一段时间之后，水垢会较多，如果不及时处理，就会影响到正常的热量传递效果从而会降低了压缩气体的品质问题。因此，需对空压机的冷却器进行清洗的工作，
下面由小锯为大家介绍一下空压机冷却器的清洗情况：
螺杆空压机所在的使用环境也是非常重要的，首先需要先对水质有一个了解，因为不同地区的水垢形成速度差异也是比较大的。一般以时间的间隔依次为根据，只要能保障正常的降温就可以。清洗冷却器的原因便是这些，道理是很简单的关键就是在于如何采取正确的方法来应对这些问题，目前是有两种：*是用纱布或者是其它的工具洗刷;第二是采取化学溶剂进行侵泡。前者针对的是容易除去的表面，若是较为严重的仍然还是需要具有溶解性的产品才行。
为了提高效果可以先寻找一些效果不错的清洗剂，因为目前市场上该产品是比较多的，但是也并不是所有的都是适合的，前提是不能对零件有所伤害，因为考虑到腐蚀方面的问题，结束后再多次使用清水冲刷，以避免有所遗留。提升螺杆空压机的使用寿命是目的，无论是哪个部件都应该合理的安排测试、维护等的措施。螺杆空压机冷却器的清洗原因与方法是依据现场的状况来确定的，
一定要力求稳定的使用。
1、空压机的种类，选择空压机机型首先要选择所用机械、设备所需压缩空气的种类。
2、确认压力，选择机型，其次需确认所用机械、设备的常用压力（MPa）。
3、确认使用空气量另外还要确认所用机械、设备的使用空气量（L/min）。
4、选择所需输出功率，第四就是要选择所需输出功率（kW.PS）这取决于先选择的压力和使用空气量。
5、选择压缩方式，有多个输出功率范围时，得选择zui合适的压缩方式。
6、选择驱动源，可选择的驱动源有：电机输出功率分两种：一种是1.5kW以上三相380V、另一种则是1.5kW以下单相220V。
7、关于噪音，选择空压机机型还要注意压缩机使用地区的噪音限制。在螺杆空压机中，储气罐搭载型的小噪音值zui大，带*箱型次之，涡旋型zui小。
8、zui后选择所用机械、设备所需压缩空气的种类，同样还要选择干燥机、储气罐以及过滤器等配件。
1.压力缸的安全操作规定必须遵守。
2.保证螺杆空压机的防护装置和安全附件的完整各状态，在开车前必须检查润滑油是否达到空压机使用的标准，不达标准的不能开车使上。
3.一年一次检查导管接头、储气罐内外部，三年一次压强度试验与定期检验，并做好必要的相关纪录。而且在要在储气罐上写上或标注空压机的工作压力、日期和下次检查的日期并要求相关的生产厂家发放“定检合格证”，不得使用检验合格或没检验证书的储气罐。
4、安全阀须按使用空压机工作压力定压，每班拉动、检查一次，每周做一次自动启动试验和每六个月与标准压力表校正一次，并加铅封。
5、当检查修理空压机时，应注意避免木屑、铁屑、拭布等掉入气缸、储气罐及导管内
试运的要点
（1）油系统的清洗与试运
压缩机试运转前，油系统首先应进行*清洗，一般是先用机械和人工方法除去所有油系统设备和管路内的大量尘土、杂物和油污等，然后采用化学酸洗法除去设备及管路中的铁锈，zui后用油进行多次的油冲洗，一直到合格。油箱内注入的润滑油规格和数量应符合设备技术文件的规定，当室温低于5℃时，应将润滑油加热至油温达到30～35C。
*试运时，润滑油应进入主轴承和机身滑道，应将管接头拆开，用塑料短管将油引到曲轴箱，以防*循环的润滑油中所带的污物进入运动部件内。电动机的旋转方向应符合油泵的要求，并按操作规程起动油泵，检查油压、音响、振动和发热等情况，油压和油量应符合设备技术文件的规定值。回油温度高时，应向冷却器送水，以保持润滑油温度不超过35℃。润滑油系统试运转正常时，应连续运转24小时，如过滤器前后压差大，应及时切换、清洗，延长运转时间。在正常运转状态下，检验和凋整油系统联锁装置。
循环油润滑系统*运转后，应将油箱中的污物全部排放干净，清洗油箱、吸出粗滤器、过滤器、油泵和管道内污油。连接主轴承和机身滑道的供油管接头．再往油箱内注入合格的润滑油。重新起动油泵、循环润滑油系统，同时进行压缩机盘车，检查调整各供油点的油流量，使油压、油流量、各联锁系统符合设备技术文件的规定。 （2）气缸与填料油系统的试运
将注油器清洗千净，排除污油，然后装入符合设备技术文件要求的润滑油。将注油器到气缸、填料函进口处的管接头拆开，用清洁的压缩空气检查油管是否畅通。连接注油器至各油管的接头，用手柄盘动注油器，检查注油器应无机械障碍的感觉。从滴油器检视罩检查每个注油点的滴油情况应符合设备技术文件的规定。在各油管至气缸和填料函的供油点的敞开处检查出油情况和油的清洁程度。连接上气缸、填料函进口供油管接头后再起动注油器，检查各油管接头的严密性。同时压缩机盘车应不少于5分钟。
（3）通风机试运
大型电动机强制通风系统的试运，应在机组试车前进行，通过试运检查通风机及通风系统的安装或检修质量。通风机室及周围环境清扫干净，通风机先盘车4～5转，仔细倾听通风机内有无响声或障碍，若无问题可送电。起动电动机应分两次进行，*次冲动检查转向是否正确，检听有无异常响声，第二次启动电动机达正常转速。如无异常，则将通风机入口阀门慢慢打开，进行通风机的负荷试车。检查通风机轴承及电动机温升是否正常，机组及管道有无振动，由通风机送出空气的清净干燥程度及风压等均应符合要求。连续运转不少于2小时，无问题时即可停车。
（4）冷却水系统试运
冷却水系统在试运前应进行试压，其部位包括：各水管接头和阀门、各段气缸水套、各段冷却器、各段气缸盖、填料函进出水管。打开供水主管阀门和机组供水总阀门，逐渐加压到试验压力，然后检查水系统管路各试压部位有无泄漏之处，并消除缺陷和滴漏5）空负荷试运转 向曲轴箱(或油箱)内灌入机器润滑油到油标zui高刻度位置，注油器内灌满压缩机气缸润滑油，同时摇动把手约2～3分钟，使润滑油充满润滑油管。拆下各级进排气阀，拆开出入口管道，在气缸进排气阀腔口及出入口管道接口处装上粗铁丝的筛网。电动机在开车前，先用手盘动4～5转。独立支承的电动机首先单独进行试运；电动机和压缩机共用支持轴承的机组，电动机和压缩机的空负荷试运可联合进行。压缩机组启动之前先开动循环油泵。油压、油温和流量达到要求后，启动气缸润滑系统的注油器，开动冷却电动机用的通风机，开启冷却水系统。*次瞬间启动电动机并立即停车，检查各部位有*和碰击声，电机转向是否正确。然后再第二次启动电机运转5～10分钟达到额定转速时，立即停止运转，检查压缩机各部的声响、发热及振动情况。如无异常现象后，再依次运转30分钟和12小时。空负荷运转时，应注意防止烧毁轴承合金瓦，特别要观察油压表灵敏与否及向各输油点如主轴承、连杆轴瓦、十字头等处的输油情况。空负荷试运转中每隔半小时填写一次压缩机运行的操作和故障处理记录。循环润滑油系统中油过滤器阻力过大时，应及时切换清洗。循环油系统油压应不低于规定值，油温不超过35℃，按时向注油器内加入润滑油，以保持其油面不低于油面指示管上的下标线。 空负荷试运中应达到的指标，循环油系统油压应符合设备技术文件的规定值，过滤器压力降应小于0.2×105Pa,轴承温度不超过55℃，电动机温升和电流值不超过设备技术文件的规定值，金属填料函温度不超过60℃，十字头滑道顶部温度不超过60℃。试运转过程中应无异常声响。
试运转过程中如发现下述情况，则应穴即紧急停车：
①循环油系统压力降低，自动联锁装置动作并自动停车，如果自动联锁装置不起作用，必须立即用人工方法使压缩机停车；
②油循环系统发生故障，润滑油中断；
②气缸和填料函润滑油供应中断，油泵发生故障；
④冷却水供应中断，
③填料过热烧坏；
⑧轴承温度过高，且继续上升；
⑦机械传动部件或气缸内出现剧烈敲击、碰撞声响；
⑧电机冒火花，线圈转子有擦边响声，线圈温度过高；
⑧当压缩机内发生能形成事故的任何损坏时。空负荷试运转连续2小时后，压缩机按正常停车步骤停车，其主要步骤是按电气规程停电动机，停通风机后，当主轴*停止运动5分钟后，再停油润滑系统，关闭冷却水进口阀门。 （
6）机组设备工艺管道的清洗吹扫
压缩机运行前应*清扫工艺系统管道，管内不得有焊渣、飞溅物、氧化皮和其他机械杂质，管内进行酸洗后必须中和处理并用清水冲冼干净，然后干燥，确保气体管道内部的清洁。
压缩机空负荷试运转完毕后，可进行吹洗工作，即利用本机各级气缸压出的空气吹洗该级排气系统的灰尘及污物。吹洗前应编制吹洗方案。先将每个“阀”打开清洗一次，再装好，气缸的阀座也同样清洗干净。装好*级气缸上的进、排气阀，开车，利用*级气缸压出的空气吹洗*级气缸排气腔室、*级冷却器和油水分离器，zui后通往大气。装好第二级气缸上的进排气阀，开车，利用第二级气缸压出的空气吹洗第二级气缸排气缸、第二级冷却器和油水分离器，zui后通往大气。用同样的方法，逐级依次吹洗。与设备相连的管道，每级进口管应与设备分开进行吹洗，排出管吹洗可与设备吹洗同时进行。气缸、冷却器、油水分离器和各级相连的管道吹洗一直进行到内表面清洁为止，同时各级吹洗时间不应少于30分钟，并在各级油水分离器上的排气口处用白布检查吹出的空气是否干净。各级设备吹冼时，应定期打开油水分离器上的排水阀，以便排出油和冷凝水。任何一级吹除的污染空气和脏物不允许带至下一级气缸内或设备内。为此，不允许同时装好各级气缸上的进、排气阀同时吹洗各级气缸。吹洗空气经过的阀门，应全开或拆除，以免损坏密封面或遗留脏物。仪表及安全阀应拆掉，待吹净后再装上。
（7）负荷试运转
*用空气带负荷试运转是在空负荷试运转和吹洗工作完成后进行的。吹洗后将旨板及临时管线等拆除，装上正式开车的管线、仪表和安全阀，然后开车。打开有关阀门，开动油泵、通风机、注油器。并达正常运转状态后，启动压缩机先空负荷运转30～60分钟，在此期间应根据循环润滑油管道上的压力表检查油压值是否在规定范围之内；检查阀门、曲轴连杆机构、密封填料等的工作情况是否正常；检查压缩机各气缸的供油情况和冷却水的供给情况是否正常；检查压缩机机身密封结构的严密性如何。一切正常后，逐渐关闭放空阀或油水吹除阀进行升压运转，可按出口操作压力的大少分级逐步加压，每加压一次连续运转2小时。一般试车用空气为介质时，zui终压力不宜大于25MPa。再高压力的试车应考虑用氮气作为介质。在操作压力下连续运转应达4~8小时。运转过程中要注意电动机电流大小，各级气缸的操作温度等都不应超过设备技术文件的规定值。运转时，每经过30～40分钟，打开油水分离器上的排水阀，排放油水一次，停车后全面检查。
（8）安全阀调整试验
安全阀可在升压试车后逐级调整，当达到规定的起跳值后，铅封。
（9）连续试车
在上述试车认可后，应进行不少于48小时的连续运转(在额定压力下)，每隔一小时记录一次压力、温度、电流和电压等，不允许超过允许值，同时机器要运转平稳可靠。 （10）气量调节试验 在有气量调节装置的机器上，应对调节装置进行试验和调整，测定其调节性能。
（11）振动测定
在有条件的情况下，对机组应进行振动的测定，考核基础振动的振幅是否在允许范围内，并可作为*运转后的比较数据。
（12）拆卸检查
机组负荷试验后，拆开各部检查磨合情况，紧固是否松动，拆开气阀进行清洗，检查气缸镜面的磨损，检查电动机各部，复测气缸及曲轴的水平，消除试车中发现的各种缺陷。拆查后应再行试车，过程同上，并在负荷下运转6～8小时。
（13）工艺气体的置换
某些上艺气体与空气混合后是有爆炸危险的，因此，如果压缩机的气缸、管线和附属设备吸入了空气，有必要用惰性气体(例如氮气)来把空气驱除出去，即吹洗压缩机，只有在此以后才能接入工作气体。用惰性气体吹洗压缩机必须在压缩机空运转时进行。在吹洗以后，且在压缩机作工作气体启动以前，用工作气体将惰性气体吹除出去，然后压缩机就可以逐步的增加负荷了，吹除的持续时间决定于压缩机输出气体的成分分析。
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