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郑州法思特机械设备有限公司
加热时间
弹性柱销联轴器加热时间太长会出现神马现象?弹性联轴器锻件加热会使工件在加热中产生裂纹,引起车加工后工件产生裂纹而报废。若弹性联轴器表面出现带状碳化物,会使淬火和回火后的硬度及组织不均,且容易变形,这也是珠光体与铁素体沿加工变形方向出现带状组织的一种缺陷。但退火时若欠热或温度偏低,则珠光体未能完化,也不利于切削和后来的热处理。过烧无法补救。不清除氧化铍会影响车加工。过烧指由于加热时间
HL型弹性柱销联轴器基本参数和主要尺寸(GB/T5014-85)
如何分析弹性柱销联轴器损坏原因?弹性柱销联轴器用于动力机械主从轴系的弹性柱销联轴器联接。周向均列的弹性元件1联接于联轴器的主从毂体4、5,由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性柱销联轴器的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间,联轴器主从毂体在轴向、径向和轴倾角等方向通过环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机,内燃机,柴油联轴器,电动机和液压马达等驱动的各类(特别是设有单层或双层弹性隔振基础)动力装置的轴系联接。
船上进行扭振测试,从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小,但联轴器却连续发生损坏,在排除自身质量问题和扭振外,,一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏?
1、原理:高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件,橡胶组件可设计成单排或多排,各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择,可*范围地满足扭振计算所 确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩,补偿径向,轴向和角向对中误差,补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。 高弹性柱销联轴器具有重量轻,安装方便,各向位移补偿量大,阻尼大,吸振能力及调频能力强等特点,能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
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2、原因分析:
1) 主机弹性减振器下沉,造成轴系不对中,而产生附加转矩!对新船舶这种可能很大。
2)弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;匹配问题:只有轴系中的各个设备,,如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持,均各自提高设计水平,这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
HL型弹性柱销联轴器基本参数和主要尺寸(GB/T5014-85)/mm
注:1.联轴器转动惯量、质量是近似值。 2.表中“钢”是指钢制半联轴器,“铁”是指铸铁制半联轴器。 3.轴孔型式及长度L、L1可根据需要选取。 |
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