汽车空调制冷体系用真空泵抽真空时留意事项

　　汽车空调制冷体系用真空泵抽真空时留意事项
　　
　　汽车空调制冷体系对真空度的要求，应随各地大气压不同而异。一般地说，用当地当天的大气压力乘上0.96的系数即为所要抽的真空度。现在，社会上一些个体修车店常选用抽15min即可的做法是不可取的。
　　
　　抽真空时应留意以下几点:
　　
　　(1)抽真空时用的压力表，若高压表上方为真空刻度(即不是联程表)，绝不可接在体系的高压端抽真空。为确保抽真空的牢靠，可在低压端抽真空。当从真空表上读出值到达要求的真空值时，封闭压缩机上的低压阀。若无低压阀时，应让真空泵持续作业的一同.从压缩机低压端拧下与真空表连接的低压软管，并将其拧在高压端，持续从高压端抽真空。
　　
　　(2)用真空泵抽暇时，当真空度到达要求数值后，应将真空泵与制冷体系的切断，以防空气从真空泵的轴封处漏进制冷体系。
　　
　　(3)一般轿车使用的制冷压缩机，其高、低压端没有高压阀门和低压阀门，故只能用真空泵抽真空，而不宜用本身的压缩机抽真空。
　　
　　(4)带有阀门的制冷体系，抽真空时应将一切阀相带上，填料压紧，以防空气进入。
　　
　　(5)制冷体系抽真空后，不准备当即加制冷剂时，不要轻易于打开阀门让空气进去.坚持体系真空，使抽暇时留在体系内的微量水分在低压下蒸腾，这样在充制冷剂前再抽真空一次，就能使制冷体系更为洁净。
　　
　　低温真空泵的抽气原理
　　
　　低温真空泵是使用低温(低于100K)外表冷凝和吸附气体来取得和坚持真空的设备。
　　
　　低温真空泵的抽气原理
　　
　　当气体粒子入射到温度足够低的低温面上时，它们会损失相当多的动能，致使在一定的条件下，通过凝聚，低温吸附，低温捕集或吸气而粘附于外表，使空间的气体分子数越来越少，完成了抽气效果。
　　
　　气体主要以凝聚在低温外表上而抽真空的泵称为低温冷凝泵。低温冷凝泵抽真空时对气体类型是有选择的，不同温度的低温外表冷凝不同种气体，到达不同的极限真空度.只要沸点高于固体外表温度的气体分子才干被冷凝抽除。
　　
　　使用低温外表上的吸附剂和打在其上的气休分子发作吸附而到达抽气效果的泵称为低温吸附泵。吸附剂可分金属型和非金属型两类:金属型吸附剂主要有铁、钽、钥等，以蒸腾或提高的方式沉积在低温面上到达吸气意图;非金属型吸附剂以活性炭和分子筛为主，用低温粘结剂粘在低温面上，在温度下降时大量吸附气体。
　　
　　低温捕集或吸附是使用二氧化碳、水热汽等易冷凝的气体，在低温面上凝结的一同，将不易冷凝的气体(如氦)一同掩埋或吸附抽除.
　　
　　实践使用的低温泵常将低温冷凝、吸赞同捕集效果结合起来，对各种气体都有抽气效果。
　　
　　真空泵润滑油有何效果?
　　
　　真空泵轴承孔上有油道,与发动机主油道相通,定量向真空泵运送油量，油量的操控选用三种方法。一是设置进油量孔，完成对进油量的操控;二是在轴和轴套上一同设置油孔，在旋转进程中，当两孔对按时进油，完成对进油量的操控;三是在轴套上设置进油阀门，在转轴上设置凸轴，每旋转一周，阀门敞开一次，完成对进油量的操控，进入真空泵的润滑油由下部回油孔返回发动机油池，它的作业进程是:
　　
　　①跟着真空泵的旋转，发动机主油道的压力油有操控地定量流入真空泵润滑部位。
　　
　　②跟着泵内各分隔腔容积由大变小时，润滑油随同空气一同被揉捏而排入发动机油池。
　　
　　③真空泵中止运转后，与真空罐发生压力差，止回阀在回位弹簧效果下主动封闭，防止空气和润滑油窜入真空罐，影响制动效能。
　　
　　真空泵杰出的润滑是正常作业的确保，因它有三大效果。一是削减叶片与壳体内外表磨损，二是提高叶片气密性，三是冷却叶片。
　　
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