“欢迎光临@『安阳市建筑工程监测仪厂家出售「集团』有限公司」建筑工地扬尘污染是建筑施工中排放的无组织颗粒物污染，既包括施工工地内部各种施工环节造成的一次扬尘，也包括因施工运输车辆粘带泥土以及建筑材料逸散在工地外部道路上所造成的二次交通扬尘。*以来，对于建设工地扬尘带来的空气方面，由于不能实时的监测数据，或者收到无法与事实相对应的直接数据，一直是令部门十分困扰的事情。
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噪声范围：30～130dB(A)
范围：20Hz～12.5kHz
扬尘范围：0-10000μg/m³
颗粒大小：大于1㎛ (minimum)
计权：A（计权）
时间计权：F（快）
输出接口：RS485/以太网，可选3G
大误差：0.5dB
供 电：220 V
工作温度：-40℃～70℃
相对湿度：10%～ 90%
压： 气65KPa～ 108KPa
外形材质：铝合金外壳，坚固防腐， IP65防护等级
气象参数监测：含风速、风向、温度、湿度、气压监测；
温度：测量范围：-40～60℃；精度：±0.2℃；
湿度：测量范围：0～；精度：±3%；
风速：测量范围：0~32. 4 m/s；精度：±1m/s；
风向：测量范围：16个方向（360度）；精度：±5%；
大气压：测量范围：300～1100mbar（即30～110Kpa）；精度：15位；
PM2.5自动监测仪，可全天候24小时实时监控取证，随意设置阀值，超标后可声光，并实时上传至监控服务中心。 监测内容PM2.5 PM10 TSP 组成：PM2.5前端监测仪，pc控制端，现场显示端 主要应用 数字、智慧城市、数字楼宇，建筑工地、场、工地、码头、业园、社区、道路扬尘监测监控中心
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为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染法》，机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订该标准。标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。 标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生一致性和在用车符合性的检查与判定方法。标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》昨日向社会第二次公开征求意见。其将颗粒物粒子数量纳入污染物控制项目，加严了氮氧化物等污染物的限值。环保部称， 控制颗粒物粒子数量 环保部称，汽车已成为北京等城市空气污染物的主要来源。据统计，2011年， 此外汽车也会直接排放颗粒物。二次征求意见稿增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严82%，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低细颗粒物的排放量。 二次征求意见稿还提高了标准，降低了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物降低25%-28%，大幅削减了新生汽车的单车排放量。 对于汽车污染控制装置的耐久性里程，新标准由8万公里增加到16万公里。环保部科技标准司负责人解释说，这意味着在16万公里以内，汽车污染物排放应达到新标准限值要求。而对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。 新排放标准实施时间未定 二次征求意见中，没有确定标准的实施时间。对此，环保部科技标准司负责人解释，机动车排放标准的实施与油品供应密切相关。 环保部方面表示，由于油品供应的问题，目前，轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。 上述负责人表示，目前，国家有关部门正在制订第五阶段的车用汽油和车用柴油，相关部委也在积极协调上述标准的燃油的供应，我们将根据终协调结果确定轻型车第五阶段排放标准的实施时间。 北京已具备国五排放标准条件 目前，北京已经先期出台了京V排放标准，对此，环保部科技标准司负责人说，地方上可以制定严于现行国家标准的机动车地方排放标准。 他表示，北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时，北京市已经解决了低硫燃油的供应问题，具备实施国五排放标准的条件。在第五阶段标准发布后，将立即废止北京V阶段标准，改为提前实施第五阶段标准。 该负责人表示，国五标准的发布，有利于促进相关燃油标准的升级，而燃油的供应将促使所有在用机动车减排。比如，当燃油标准从国四升级到国五标准后，国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右，而国三、国四阶段汽车将降低10%左右。争取尽快实施新标准，对于改善城市环境空气质量具有重要意义。
