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德国FESTO气缸衔磨时的注意事项有哪些?

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德国FESTO气缸衔磨时的注意事项有哪些? 
①琦磨前应打开冷却液开关,使冷却液注人磨头与德国FESTO气缸壁之间。冷却液主要是用来冷却和冲刷磨屑的,所以压力和流量不应太小。
②德国FESTO气缸接通电源,在磨头旋转的同时,必须作上下运动,以防磨削不均。由于磨头的旋转速度和上下运动的速度,是决定气缸壁粗糙度大小的重要因素之,所以磨头的旋转速度和上下运动速度有定比例。般铸铁气缸,磨头的线速度为6075 m/min,往复运动为10-20m/min。根据气缸高度(般为200mm左右)和磨头转速,磨头上下往复运动为2-50次/min(细磨取下限,粗磨取上限)。上下运动的速度应均匀,不可中途停顿、或快或慢。
③磨缸时,砂条上下露出的多少由砂条长度和气缸高度决定,砂条在上下运动时露出过多,会磨成喇叭口;如果过分重叠,又会磨成“腰鼓形”;般是上下露出巧20mm为宜。    ④在磨缸过程中,应该用量缸表经常测量缸径(低温时测量)。琦磨所需尺寸时,不能再转魂调整盘,只需再往复几次,使其达到需要的尺寸为止。
⑤妥装磨头,将磨头夹头座和转杆装在磨缸机上。
⑥调整砂条压力。砂条对气缸的压力,是决定缸壁粗糙度的重要因素之。压力大时,R削效率虽高,但粗糙度大,过大时还会造成砂条破碎;压力过小,会使气缸圆度和圆柱度偏差增大。因此,调整压力要合适。般是将磨头放人气缸内,用手旋转调整盘,使砂条向外扩张,直到砂条紧贴气缸壁,松手后,磨头不会自由下落,上下移动时又没有很大的手感阻力为宜。
⑦磨缸时,尽可能地使磨缸机主轴、磨头和气缸轴线处于直线上,以防磨偏。还应经常用活塞试配,以防磨大。
⑧粗砂条磨定程度时(般为磨削量的半或稍多些),应换用细砂条光磨。当活塞与气缸配合间隙合适后,可用“oo”号砂布包在磨缸头上,将缸壁抛光。

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