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SMC气缸缓冲式和非缓冲式等此类气缸使用为广泛

时间:2021-8-12阅读:117
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  端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的日本SMC单作用气缸的特点是:

  气缸仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小。

  SMC气缸缓冲式和非缓冲式等此类气缸使用为广泛

  气缸用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输出力。

  气缸缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些。

  气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

  双作用气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。

  双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。

  缸体固定时,其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成体,压缩空气依次进入气缸两腔(腔进气另腔排气),活塞杆带动工作台左右运动,工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大,般用于小型设备上活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心,缸体与载荷(工作台)连成体,压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左或向左运动,工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。三、缓冲气缸图缓冲气缸1—活塞杆;

  SMC气缸缓冲式和非缓冲式等此类气缸使用为广泛

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