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SMC气缸为了提高汽车的性能必须增加汽缸数

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气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构1)缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC气缸为了提高汽车的性能必须增加汽缸数

 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。 2)端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

SMC气缸在相同排量的情况下,增加汽缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。另外,增加汽缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动,加速响应性更好。为了提高汽车的性能,必须增加汽缸数。因此,豪华轿车、跑车、等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上,zui多者已达到16缸。但是,汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,并使发动机的体积变大。

SMC气缸为了提高汽车的性能必须增加汽缸数

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