日本SMC气控阀遇到故障应该怎么处理

日本SMC气控阀以压缩空气为动力，球杆带动球体回转90度即可实现全开——全闭的动作。阀座形式：T，F，C型。其配套使用的附件有空气过滤减压阀，限位开关，电磁阀。其中空气过滤减压阀的主要作用是：稳定压力，过滤空气中的杂质与水汽。该阀使用一定时间经常出现的故障是漏气。软密封日本SMC气控阀的常见故障及相应的维修方法。

    日本SMC气控阀对于软密封闸阀的漏气方式，常见的有以下几种：

    1．日本SMC气控阀漏气，可能是由于减压阀中的气压过高。

    2．日本SMC气控阀的排气孔漏气，这是因为汽缸内部的两个活动部件与缸体的密封处的密封圈出现老化现象。

    3．日本SMC气控阀的上下部漏气，这是由于执行机构与气缸的密封处的密封圈由于其执行机构的频繁活动而没有达到密封的效果。

    4．除上面的3种情况以外，还有另外一种情况也可能使汽缸漏气，即汽缸中的弹簧损坏，由于力到不到位造成的，这也可能造成关不到位。

日本SMC气控阀启闭程度的显示盘

    ①日本SMC气控阀启闭程度的刻度线，应铸造在变速箱盖上或转换方向后的显示盘的外壳上，一律面向地面，刻度线刷上荧光粉，以示醒目；

    ②指示盘针的材质在管理较好的情况下可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作；

    ③指示盘针醒目，固定牢靠，一旦启闭调节准确后，应以铆钉锁定。

    6、日本SMC气控阀若阀门埋设较深，操作机构及显示盘离地面距离≥15m时，应设有加长杆设施，且固定稳牢，以便人们从地面上观察及操作。也就是说，管网中的阀门启闭操作，不宜下井作业。

  日本SMC气控阀通用要求：

    1、日本SMC气控阀阀门规格及类别，应符合管道设计文件的要求。

    2、日本SMC气控阀阀门的型号应注明依据的标编号要求。若是企业标准，应注明型号的相关说明。

    3、日本SMC气控阀阀门工作压力，要求≥管道的工作压力，在不影响价格的前提下，阀门可承受的工压应大于管道实际的工压；阀门关闭状况下的任何一侧应能承受1.1倍阀门工压值，而不渗漏；阀门开启状况下，阀体应能承受二倍阀门工压的要求。

    4、日本SMC气控阀阀门制造标准，应说明依据的标编号，若是企业标准，采购合同上应附企业文件。

    日本SMC气控阀阀轴填料：

    ①由于管网中的阀门，通常是启闭不频繁的，要求填料在数年内不活动，填料亦不老化，长期保持密封效果；

    ②阀轴填料亦应在承受频繁启闭时，密封效果的良好性；

    ③鉴于上述要求，阀轴填料力求终身不换或十多年不更换；④填料若需更换，阀门设计应考虑能有水压的状况下更换的措施。

    ④蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质；它们的物理化学检测数据，特别是橡胶的卫生要求、抗老化性能、耐磨性能；通常采用丁睛橡胶及三元乙丙橡胶等，严禁掺用再生胶。

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