FESTO导向杆气缸按材质不同如何分类有哪些

FESTO导向杆气缸经铿削后，表面有螺旋形的加工刀痕，因此必须对气缸表面进行zui后一次精加工—琦磨。琦磨后表面粗糙度不低于Ral. 6，经验的检查方法是缸壁上看不到螺旋形磨痕，表面呈蓝黑色，或缸壁上出现规定夹角的网格状。再则活塞与气缸的配合间隙也有一定要求，如桑塔纳发动机为0.03一0. 08mm。检查的方法是：在活塞的长轴方向，夹人规定厚度的塞尺，用手推拉活塞，若运动自如且稍有运动阻力为好。

FESTO导向杆气缸和活塞环是在润滑不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质的作用下工作的。一般情况下，粘着磨损和腐蚀磨损较大。

FESTO导向杆气缸在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的zui大部位是活塞在上止点位置时，*道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。

FESTO导向杆气缸沿圆周方向的磨损也是不均匀的，形成不规则的椭圆形。其各向的磨损量往往相差3一5倍，zui大磨损部位往往随气缸结构、使用条件的不同而异，一般是左右方向磨损zui大。

FESTO导向杆气缸的材质不同，其也就不同，我们可以按材质对其进行分类，气缸本体是以压铸法或翻沙铸模法铸造而成，材质通常为铝或铁，因此又有了铝合金气缸和铸铁气缸之分。

铸铁FESTO导向杆气缸比铝合金气缸还要重，一般认为铸铁气缸的强度比铝合金气缸大，尤其是在强制进气（如涡轮增压）的情况下，铸铁的材质会比较耐用，但其实这跟缸套的材质与设计才zui有关系。

FESTO导向杆气缸的内衬称之为缸套，只有薄薄的一层，通常采用球墨铸铁（或称延性铸铁）制成，直接与活塞环接触，在气缸本体铸造成型后，加工压入其内。如果仅用铝合金制成和热处理加工而没有缸套的气缸，或是利用镍基复合电镀技术镀上一层薄膜来取代缸套，这俗称为陶瓷气缸。

在使用气缸的时候，我们应当因材而异，选取适合我们的种类。

FESTO导向杆气缸出现内外泄漏是由什么原因造成的？我们如何进行排查？

FESTO导向杆气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若FESTO导向杆气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

FESTO导向杆气缸使用时，只要认真按照规定使用，定期维护检查，一般很少会出现故障。

FESTO导向杆气缸按材质不同如何分类有哪些