日本SMC磁偶无杆气缸工作原理一般都有哪些重要参数
日本SMC磁偶无杆气缸用绳索、钢带等代替刚性活塞杆联接活塞，将活塞的推力传到气缸外，带动执行机构进行往复运动。这种气缸又称为柔性气缸。其主要特点是在同样活塞行程下，安装长度比普通气缸小一半。磁性耦合无杆气缸，它的特点是小型，轻量化，无外部泄漏，维修保养方便。当速度快、负载大时，内外磁环易脱开，即负载大小受速度的影响，且磁性耦合无杆气缸中间不可能增加支承点，Z大行程受到限制。    无杆气缸和一般气缸的的作业原理相同 ,仅仅外部连接、密封形式不同无杆气缸示意图气缸两头都是空心的 ,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件 ),它对环境清洁度要求很高。</p>    无杆气缸里有活塞， 而没有活塞杆的， 活塞装置在导轨里， 外部负载给活塞相连，作动靠进气。</p>    磁偶式的运动是空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来完成的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。</p>    二、日本SMC磁偶无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械触摸式无杆气缸。 无杆气缸是指活塞直接或方法连接外界执行的机械， 并使其跟从活塞完成往复运动的气缸， 这种气缸的Z大优点是节省装置空间。    (1)日本SMC磁偶无杆气缸的作业原理：在活塞上装置一组高强磁性的磁环， 磁力线经过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环，因为两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力下， 带动缸筒外的磁环套一同移动。 气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。    日本SMC磁偶无杆气缸缸管轴向开有一条槽， 活塞与尚志在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上， 活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。 活塞与尚志连接在一同， 带动固定在尚志上的执行机构完成往复运动。    三、无杆气缸特色    1、与一般气缸相比，在同样行程下可缩小 1/2装置装置;    2、不需设置防转机械;    3、适用于缸径 10-80mm，Z大行程可达 41.5m;    4、速度 10m/s    四、无杆气缸缺点    1、密封功能差，容易产生外漏。在三位阀时必须选用中压式;    2、受负载力小，为了添加负载才能，必须添加导向机械。
日本SMC磁偶无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的Z大优点是节省安装空间。    （1）磁偶无杆气缸：    活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。    （2）机械接触式无杆气缸：    在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。    日本SMC磁偶无杆气缸特点    1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；    2、不需设置防转机械；    3、适用于缸径10-80mm，Z大行程可达41.5m；    4、速度10m/s    日本SMC磁偶无杆气缸缺点    1、密封差，容易产生外漏。在三位阀时必须选用中压式；    2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。    日本SMC磁偶无杆气缸机械接触式气缸和磁性耦合式气缸。它们没有普通气缸的刚性活塞杆，而是利用活塞直接或间接连接外界执行机构，跟随活塞直接或间接实现往复直线运动。这种气缸具有结构简单，节省安装空间的Z大优点，特别适用于小缸径长行程的场合。    
日本SMC磁偶无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同    日本SMC磁偶无杆气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。     
日本SMC磁偶无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。    磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。