德国FESTO气缸出现密封圈损坏该怎样去避免

德国FESTO气缸的气缓冲主就是为了保护端盖，在使用的过程中有效的避免其端盖直接接受到活塞的快速碰撞，由于气缸自身就带有气缓冲，所以很多朋友认为其不需要另外的缓冲装置。

德国FESTO气缸的自身的气缓冲时主要依靠气体，在运行的过程中其缓冲器力比较小，在工件比较重的时候，气缸运行速度较快时，其气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候需要安装油压缓冲器来保护机械设备。

德国FESTO气缸气缓冲是水冷气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面进行接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲就是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备。

德国FESTO气缸的气缓冲在运行的过程中主要依靠气体，其缓冲器的力量比较小，当工件承重以及气缸运行速度很快的情况下，其气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用。

德国FESTO气缸可能会造成其损耗，有效的减少求使用寿命，这个时候一定要安装油压缓冲器来保护设备，不然气缸受损带来的花费会大幅度的提高成本。

德国FESTO气缸在使用的过程中需要重新进行调整其活塞杆的中心，这样可以在一定程度上有效的保证其活塞杆以及缸筒的同轴度，在运行时需要经常检查其油雾器的工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好。

德国FESTO气缸中出现其密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

德国FESTO气缸在使用时出现其动作不平稳以及输出力不足，其主要的原因是因为其活塞或者是活塞杆被卡住的原因，对此，我们应该有效的调整其活塞杆的中心，有效的检查其油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。

德国FESTO气缸出现其缓冲效果不良，一般是因为其缓冲密封圈磨损或者是调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

德国FESTO气缸在进行操作的过程中对使用者的要求是比价低的，气缸的原理以及结构是比较简单的，在使用时易于安装以及维护，工程人员必需具备一定的电气知识，否则极有可能因为误操作而使之损坏。

德国FESTO气缸常见故障的判断及维修技巧：

1.好的德国FESTO气缸

用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。

2.坏的德国FESTO气缸:

拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。

3. 德国FESTO气缸一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这要求我们要经常检查它是否紧固。

我们不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，我们建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。

使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。

以德国FESTO气缸常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

德国FESTO气缸当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。气缸工作原理 : 压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。

德国FESTO气缸出现密封圈损坏该怎样去避免