CKD无杆气缸活塞杆顶端的螺纹和活塞

CKD无杆气缸过早变质的一个重要原因是油温过高，在多数情况下当油温经常超过60 时油液粘度会大大下降密封圈膨胀老化失效，结果导致液压系统产生泄漏据研究表明油温每升高10则密封件的寿命就会减半。所以应使油液温度控制在65以内为此应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构缸或马达之间的距离，管路上尽量少用直角弯头另外应注意油液与密封材料的相容性问题，须按说明或有关手册选用液压油和密封件的型式与材质。

CKD无杆气缸表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体寿命。

CKD无杆气缸的冲击主要产生于变压变速换向的过程中，此时管路内流动的液体因快速换向和阀口的突然关闭而瞬间形成很高的压力峰值，使连接件接头与法兰松动或密封圈挤入间隙损坏等，而造成泄漏为了少因冲击和振动而引起的泄漏，可以采取以下措施用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量采用带阻尼的换向阀缓慢开关阀门在液压油缸端部设置缓冲装置如单向节流阀低冲击阀或蓄能器来减少冲击适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件尽量减少管接头的数量且管接头尽量用焊接连接螺纹直接头三通接头和弯头代替锥管螺纹接头针对的Z高压力规定安装时的螺栓扭距和堵头扭距防止接合面和密封件被损坏。

CKD无杆气缸活塞杆顶端的螺纹和活塞