日本SMC过滤器的品质达标问题

    日本SMC过滤器对油液来说是一种液阻，因而油液经过时必然要产生压降。一般来说，在滤芯尺寸和油液流量一定的情况下，滤芯的过滤精度越高，则其压降越大，在流量一定的情况下，滤芯的有效过滤面积越大，或油液的粘度越小，则压降越小。

    日本SMC过滤器滤芯所允许的大压降，应以使滤芯不致发生结构性破坏为原则。通常，航空、舰艇用过滤器的初始压降不应超过0.25MPa；机械用过滤器的压降不大于0.08 MPa～0.15MPa。

    日本SMC过滤器由于使用场所要求严格，过滤器出厂前必须经过逐台检测，合格后方可投入使用。过滤器的测试有出厂检测和现场检测，在这两个测试过程中，过滤器不达标的原因可能有以下几点。

    一、目测和简单测试可以查出的原因

    目测：

    (1)滤材表面破裂或受轻微损伤。肉眼很容易观察到滤料破损，少量破损的修复比较容易，这种修复在过滤器厂进行。有些轻微破损肉眼不容易观察到，只有经过测试台的检测才能查出。

    (2)过滤器在过程中滤材受到过重或某些人为因素会损坏滤材。如果只是个别地方损坏且不严重，有可能修补成合格品，但修补质量要符合标准要求。

    (3)密封缺陷，滤材与过滤器外框结合部位漏风。检验中，多数效率不合格是这种漏风引起的。这种情况多数可以修复，但修复后的外观不能有明显缺陷。

    (4)过滤器密封胶条接缝处漏风。许多过滤器的边框上有密封胶条。有时接口处理不好，会造成漏风现象。有些采用现场发泡的聚氨酯密封条，没有接缝，也就没有漏风问题。如果使用有接头的胶条，接头处做成迷宫形式。

    二、原材料本身原因

    (1)滤材本身效率低。如果滤材本身的效率达不到要求(滤材的定义：在5.3cm/s风速下检测，对0.3μm粉尘过滤效率≥99.97%)，就无法制造出合格过滤器。

    (2)材料发尘。传统有隔板过滤器，若是纸制隔板，且对原料控制不严，纸隔板有发尘的风险。滤材环境差，滤材本身带大量可能脱落的粉尘，做出的过滤器也可能发尘。值得注意的是，有些检验方法无法检验出这类发尘。

    三、检测本身的问题

    (1)出厂检测时，若使用扫描检测方法，日本SMC过滤器出风面可能有涡流，周边粉尘随涡流进入扫描区。若涡流存在，扫描时肯定出现粉尘超标，此时，你就无法判定粉尘是来自过滤器漏点还是涡流，缺少经验的操作者可能将好过滤器判为废品。一些国外，为了排除涡流造成的误判，将过滤器检验台放在洁净室。没那么奢侈，我们只好在排除涡流方面想办法。

日本SMC过滤器的品质达标问题